早在十几年前，汽车中控上压根就没有什么大屏，那是一条单色小屏幕便能胜任所有娱乐功能的年代。那也是一张循环播放的CD，便能让人陶醉整个下午的青春印记。
就像我们当时的手机一样，在诺基亚“飞扬跋扈”的年代，一块3.0英寸的屏幕，都算得上是奢侈，而且那种单手持握在手里的满足感，远比现在的大屏手机来的更加踏实。
在iPhone来了之后，代替物理按键的大屏手机进入到了“大踏步”发展时期，“三五天出一款”的节奏绝非夸大其词，此时，略显保守的汽车行业似乎还未被这股风潮所感染，“湖水”的表面上仍旧是一副波澜不惊。就在2014年，特斯拉-MODEL S踏马前来，它带来了疯子般的百公里加速响应，一同带来的还有那大到“变态”的17寸中控巨屏，自此，汽车中控大屏的迫切需求彻底被点燃。
一时间，几乎所有的行业巨头和“造车新势力”都观点一致携手前行，仿佛谁不搭上“这班车”就会在网联化的进程中彻底掉队，因此我们看到了，硬派如奔驰G的纯种越野车也在新一代车型中加入了“双12.3寸”液晶显示屏，优雅如宾利欧陆般的GT跑车，也用“三面翻转中控面板”来宣誓，中控大屏与精美木饰和华贵钟表的等同地位。甚至一些我们久未光顾的洗车店，都在一旁操起了“大屏”改装服务。至此，我们相信了中控大屏潮流的“不可逆”。
就当我们以为中控大屏将开启一场绚烂无比的科技盛世时，随之而来的分辨率低，系统慢、死机等问题也甚嚣至上，终究是赞美还是诋毁？就让我们回到初心去审视一下，“中控大屏”到底是刚性需求还是随波逐流？
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