近日，新沃运力关注到某自媒体发表了《坚瑞沃能真相：深圳惠州大量囤车雇司机空跑》的报道，文中所提到车辆，系新沃运力所有。经核查，该文未与我司联系核实内容，对公司车辆集中登记上牌造成误读，造成了不良社会影响。对此，新沃运力声明如下：
1. 关于囤车质疑
报道中提到的在华控赛格坪山厂房（以下简称“赛格仓”）和东风车城仓储物流中心（以下简称“东风仓”）停放的新能源物流车，为我司正在进行上牌流程的新车，囤车说法并不属实。
统计数据显示，深莞惠地区新能源物流车替代传统燃油车市场规模约为20万辆。随着深圳路权等利好政策频出和市场放量，新沃运力针对新能源物流车充维难、续航里程限制等痛点，提前布局，致力于在深莞惠地区打造高标准、高密度的网格化物流服务网络样板。2017年9月开始，新沃运力在深莞惠地区陆续投放一批新能源物流车。
由于该批新车数量较多，我司于10月底向深圳市交通警察局车辆管理所提交申请，正式启动上门验车服务项目， 并将赛格仓设为新车查验点，将东风仓设为中转仓库，且在赛格查验点还有其他品牌新车（非新沃运力所有）进行查验。新车上牌流程详见下图：
新沃运力东风仓、赛格仓新车上牌流程图
文章所述车辆在赛格停放区接受查验
如图所示， 东风仓为新沃运力的新车中转仓库，停放在此处的车辆需要开往第三方检测站进行检测，检测完成后，重新开回东风仓，再由东风仓开往赛格仓进行上牌查验，完成上牌前的最后一道流程。报道中提到的新能源物流车在两个仓库车辆停放、多次往返等情况均为我司新车上牌的正常工作需要。
2.关于雇司机空跑质疑
报道中提到，新沃运力招聘20名司机开空车的启事， 是我司为完成新车上牌工作，临时招聘司机开新车往返于仓库和检测站。报道中提到，12月27日车牌号为粤BCB536新能源物流车，该车已于2017年10月27日租给客户深圳市龙翔一科技有限公司（客户租车确认单详见附件），该车送货后停放在哪里，与我司无直接关联。
根据车辆运营成本测算，我司不存在雇司机空跑的理由。以1.5T物流车为例，如雇佣司机空驶，按每月行驶2500KM计算，要达到30000KM需运行12个月。深莞惠地区，司机平均工资约为5000元，12个月司机工资将支付60000元。12个月车辆维修保养费用预估3000元（换油、四轮保养等），充电按每公里0.5元计算，30000*0.5=15000元。不算其他费用，基本支出为60000+3000+15000=78000元，而该车的国家补贴最高为81000元。企业雇司机空跑得不偿失，我司不存在雇佣司机跑空车的理由和事实。
3.新沃运力是纯动物流运力整体服务提供商，致力于打造全球最大的新能源汽车绿色运力共享平台，创新的商业模式和优质服务已受到业内的广泛认可。我们欢迎社会各界的监督，但对恶意诋毁、制造散播谣言的不法行为坚决说不。我们期待社会各界共同鼓励创新发展，推动新能源汽车与物流行业的跨界融合，构建新能源运力生态圈，打造多方共赢的绿色运力共享平台！
深圳新沃运力汽车有限公司
二零一八年一月五日
