观一周车股，察百态车市。
因为疫情的影响，今年的两个大会也延顺至本周才得以召开。从股市上反应来看，在第二天的5月21日，整体A股市场集体上扬，特别是在汽车板块，显示出了极大地活力。这无疑是对“政策”的最强回音。
2020年5月22日，政府工作报告中提出，政府提高专项债券可用作项目资本金的比例来加强新型基础设施建设，激发新消费需求，拟安排地方政府专项债券3．75万亿元，比去年增加1．6万亿元，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
值得注意的是，近十年来，每年的政府工作报告中都对新能源汽车有所提及，由此可见，要打好节能减排和环境治理攻坚战，新能源汽车仍然是政府推广的重点，今年继续推动新能源汽车的发展，加快充电桩的建设。
有分析人士认为，当前市场情绪仍为主导，交易量相对稳定，政策维稳预期较强，积极财政和稳健货币政策仍有释放空间，对市场带来积极影响。
“三连板”的背后
在众多涨跌汽车股中，江淮在本周可以说是真正的流量担当，接连三天直接一字型封停，在K线图上俨然一副阶梯式的样子，高举涨跌榜榜首。
5月21日晚间，江淮汽车发布公告称，2020年5月20日、5月21日，公司股票交易连续2个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达20％以上。经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性，对本公司目前的生产经营也不构成影响。
5月22日，江淮汽车早盘再次迅速封住涨停，实现三连板。截至今日收盘，江淮汽车股价为6．6元，总市值125亿元。
5月20日，国轩高科发布停牌公告，称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排，可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。
有分析人士认为，江淮汽车股价异动应该与国轩高科停牌有关，国轩本就是江淮的电池供应商，而大众亦是江淮在新能源领域的重要合作伙伴，江淮大众后续或许会有大动作。
值得一提的是，在车企间频繁相互持股、大众－江淮－国轩暧昧不清的大背景下，江淮汽车控股股东所谓的“正在筹划引进战略投资者”，极有可能正是大众汽车。
其实，早在去年4月，路透社首先报道了大众正考虑收购其中国电动汽车合作伙伴江淮汽车的大量股份的消息，并表示后者已聘请高盛担任顾问。
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