OFweek新能源汽车网讯 说到纯电动汽车的续航里程，人们一般都会想到动力电池的能量密度。当然，动力电池的能量密度确实是影响电动汽车续航里程的主要因素，但动力电池管理系统（BMS）的性能同样直接影响到电动汽车的续航里程。
BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块，其中运算模块的核心部分为应用软件。对于用Simulink 开发环境的应用软件一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。电池状态估算包括SOC（荷电状态）、SOP（功率状态）、SOH(健康状态）以及均衡和热管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技术都与续航里程有着紧密的关系。
SOC估算精度越高 续航里程越远
SOC通俗来讲，就是指电池还剩下多少电量。SOC 是BMS中最重要的参数，涉及到BMS其他所有运行工作，所以SOC的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。如果没有精确的SOC，BMS就无法正常工作，电池会经常处于被保护状态，电池的使用寿命也因此会有所缩短。
对于相同容量的电池来说，SOC的精度越高，动力电池在安全运行状态下能够释放的电量就会越多，续航里程也就有了很大的提高。所以，高精度的SOC估算可以有效地提高电动汽车的续航里程，在续航里程相同的条件下，所需要的电池成本也会有所降低。
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