时至今日，Uber在加州的自动驾驶路测之路已经不止能用“坎坷”来形容。
去年12月，Uber以“测试技术并非完全无人驾驶”为由逃避加州法规的监管范围，未果，加州将其路测项目下16辆汽车吊销资格，今年1月一些车辆才刚刚以“绘图车”的身份重新上路。但商用车方面，Uber又正在面临新的考验。
据悉，Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto，于近日被某媒体爆料。公布的文件显示，Otto的实际路测行为明显违规。
Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto违规
近日，一场关于Otto涉嫌非法进行路测的风波，再一次将Uber推向了风口浪尖，这件事的前因后果，可以说是充满了戏剧性。
Otto成立于2016年1月，其中两位创始人为谷歌离职高管，谷歌无人驾驶汽车项目负责人Anthony Levandowski，以及谷歌地图部门Lior Ron。
2016年8月，Uber收购Otto，而在这之前，Otto已经曾因发布的路测视频引起争议，视频中显示，卡车在没有取得相关批文的情况下直接运行在公路上。
在这之后，Uber在加州的乘用车路测项目与DMV（美国车辆管理局）发生冲突，最终被强制吊销牌照。
如今，看来旗下的Otto也未能幸免。据了解，公开的实际路测线路文件显示，Otto因在加州规定的测试路线以外开启“自动驾驶”模式等，明显违反了加州自动驾驶路测的相关法规。
至今天为止，此事还在继续发酵中，Otto将会付出什么代价，还未可知。
但甘心与法规背道而驰，到底是为了什么？Uber的自动驾驶之路为何频频触线？
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