新年伊始，新能源补贴政策退坡、此前推荐补录推动重申，再加上春节因素影响，使得新能源汽车销量大幅下滑成为一个“偶然”现象，但从中也折射出其对政策的高度依赖性。反观普混车型，在没有名分和政策的情况下，与燃油车“短兵相接”，竟从之前的“边缘”位置渐渐走到了光亮处。
根据乘联会数据显示，在2015年年底上市的丰田卡罗拉、雷凌双擎两款车型，去年销量超过6.9万辆。今年1月雷凌双擎销售3037辆，同比增长26%，卡罗拉双擎销售4112辆，同比增长21%。
无心插柳，柳成荫。中国汽车工业协会数据显示，今年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比大幅下降69.1%和74.4%。虽然没有新能源的“名分”，但媒体普遍将不插电的油电混合动力产品称为“普混”，算在新能源产品当中进行对比。1月普混车型销售0.98万辆，几乎是新能源汽车的两倍。
新年伊始，新能源补贴政策退坡、此前推荐补录推动重申，再加上春节因素影响，使得新能源汽车销量大幅下滑成为一个“偶然”现象，但从中也折射出其对政策的高度依赖性。反观普混车型，在没有名分和政策的情况下，与燃油车“短兵相接”，竟从之前的“边缘”位置渐渐走到了光亮处。其背后的原因是什么？而普混发力又折射出中国新能源汽车市场的何种困境？
国产化才是硬道理
“有不用充电的混合动力？”这个问题仍不时出现了一些计划买车的消费者口中。
虽然全球销量已超过1千万辆，做了20年混合动力的丰田，2016年在中国的主要任务仍是进行消费者“教育”，告诉消费者混合动力车型可以不插电。“双擎（丰田在华混合动力车型）光市场推广费用就好几个亿。”一位丰田合资公司的高管向国际商报表示。
“教育”的效果已开始显现。根据乘联会数据显示，在2015年年底上市的丰田卡罗拉、雷凌双擎两款车型，去年销量超过6.9万辆。今年1月雷凌双擎销售3037辆，同比增长26%，卡罗拉双擎销售4112辆，同比增长21%。
“精准的定价策略与卓越可靠的产品实力，是双擎迅速上量的主要原因。”广汽丰田相关负责人向国际商报表示，“雷凌双擎从设计到动力，丝毫不逊色于同级燃油车对手，定价上进入同级车的实际市场成交价格带。”
虽然对一些消费者来说，普混还属于新鲜事物，但事实上，早在2005年，一汽丰田投产组装丰田混合动力代表车型普锐斯。此后至2008年，市面上包括普锐斯、雷克萨斯RX400h、LS600h、本田思域、上汽通用别克君越在内的多款普混车型先后上市。但由于价格过高，市场反应不佳。至2011年，丰田的混合动力车型则仅销售3000辆，其他品牌的普混车型也同样遇冷，销量寥寥。
如何降低价格？要补贴，或去国产。
