售价过千万！三款最强混动超跑车解析

迈凯轮P1搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。

关于这套混动系统，原本使用和F1相同的名称：KERS，不过由于这个系统的性能与KERS并不相同，后来改为IPAS(Instant Power Assist System)。IPAS系统由电动机和电池组构成，电机重26kg,最大功率为179马力（132kW）和130N·m的最大扭矩，输出的动力超过KERS系统81hp的两倍达到176hp，作为储备电能的电池组则由6个模块组成，每个模块内含54块电池。

当电动汽车时代真正来临，小至作坊企业推出低速电动汽车，大至跨国厂商与超跑品牌纷纷推出各种的新能源汽车，文中这三款神车的推出时间都在2013年左右，当年也是顺应时代的产物，然后就成为三大神车。后来推出的宝马i8表现强劲也难以动摇它们的地位；而备受期待的“东瀛法拉利”讴歌NSX虽说技术含量更高，但综合实力还是差一点；再说现在的纯电动“一哥”特斯拉，即使model s P100在狂暴模式下的百公里加速达到2.3秒左右，它也难以获得“神车”的美名，缺乏品牌内涵与造车深度，在车迷心理顶多算个加速机器而已。

十年后，等新能源汽车的普及程度更高，这三大神车成就经典，也成为车迷的谈资，更加难以让我们这代人忘怀。或许，这就是品牌运营，也是自主品牌最缺乏的。