2017年两会期间，对于新能源汽车，工业和信息化部部长苗圩在各类场合回应有有关产业发展、政策趋势等方面的5个问题，以下整理了有关报道的主要内容，以供参考。
1.新能源汽车骗补问题如何处理？
对于新能源汽车骗补问题，苗圩指出，新能源汽车在起步阶段，政府给予一定的扶持是非常必要的，但是去年有部分汽车企业铤而走险用各种办法骗取中央的财政补贴，对于骗补行为政府是零容忍的。苗圩表示，今年会从两方面采取措施：一是完善补贴政策，加强补贴流程的监管，更多地用事中、事后的办法来给予补贴。
2.对“新能源汽车卖得火全靠补贴”这类说法怎么看？
对于上述说法，苗圩表示，说对了一半。他认为一方面是补贴，另一方面各家企业也非常努力。目前，新能源汽车成本相比曾经有了很大下降，因为新能源汽车和传统汽车之间成本的差距主要体现在电池上，电池过去还是一个瓶颈，这几年，中国电池的性能有了很大的改善，同时电池的成本也有了大幅度的下降。随着批量越来越大，成本还会进一步的下降。
随着今后的产品越来越丰富，成本逐渐的下降，他认为政府补贴取消之后，靠企业自身的努力、产品的竞争力提高，应该是可以度过补贴取消的阶段。
3.新能源汽车充电不便，2017年将会有哪些具体措施？
苗圩表示，去年是充电桩建设跨越比较大的一年，去年一年建设了10万个公共充电桩，这是上一年的6倍。当然，就现有的这个车和桩之比（4:1），现在还达不到一车一桩这一目标。苗圩表示，新的一年，建桩的速度、补贴的力度都会进一步的加大，2017年工信部将配合国家能源局加大充电桩建设力度，同时鼓励“众筹建桩”。
4.2020年补贴取消，新能源汽车将如何推进？
苗圩表示，从市场端、从客户反映的情况来看，大家原来担心的是新能源汽车产品本身，比如说质量、价格等方面的问题。随着产品质量的提高，更多的用户忧虑转向了：我买了车以后能不能充到电，在什么地方充电，充一次电能跑多远等方面的担忧。因此，目前也在加大充电基础设施方面的建设。苗圩认为，实际上，这是相辅相成、相互促进的一个关系，如果充电方便了，那么车续驶里程也可以稍微短一点，没必要到400公里甚至更长里程。
从长远来看，工信部正在研究到2020年政府补贴政策全部退出后的替代办法。目前有个方案正在网上征求意见，就是用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分，试图建立一种交易制度。苗圩表示，待方案完善之后，工信部将把这个政策作为2020后补贴政策取消之后的一个替代措施。
小结：从以上表态我们可以看出，为了维护新能源汽车的健康发展，未来政府将从鼓励基础建设设施，完善补贴政策，加强补贴流程监管等几个方面加以完善。与此同时，补贴退出之后的新能源汽车如何去走也提上了日程，积分制管理办法将促使扶持政策向非财税政策转移，同时对市场的刺激也将更大。（文/ 丘山）
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