近年来在新能源汽车领域风生水起的比亚迪，其任何一个动作都自带上头条的潜质。农历二月二，比亚迪终于将先前已多次成为舆论焦点的新款秦100、唐100车型推向市场。
从“秦、唐、宋、元”的盛世驶来，向新能源汽车的王朝驰骋而去，是比亚迪描绘的美好愿景。这家不同凡响的企业所梦想的，就是要在汽车界掀起一股改朝换代之风。
新车的重点是完善体验
赶在新车上市前，比亚迪唐100就在内蒙古呼伦贝尔举行了冰雪试驾活动，恶劣的冰雪环境对汽车的性能是很大的考验，更何况，低温一直被视为新能源汽车的“克星”。从唐100在冰天雪地中飞驰的画面可以看出，比亚迪对自家的产品十分自信。
有了冰雪试驾的美誉在前，又找来奥斯卡影星“小李子”迪卡普里奥当代言人，这场在比亚迪大本营深圳举办的发布会自然被“迪粉”和更多对新能源汽车感兴趣的人翘首期盼。
比亚迪秦100和唐100作为重大改款车型，最核心的变化在于电池系统，纯电动续航里程从原来的70公里提升至100公里，可以满足国家新能源汽车补贴政策的最新要求。
除了电池升级，秦100和唐100也加入了许多新的设计元素，无论是取消了备胎，将后备箱扩容，轮胎尺寸增大而看起来更加霸气，还是车前LOGO由“BYD”换成了小篆体的“唐”和“秦”汉字，一系列更用心和人性化的小细节，都是为了不断完善用户体验。
不仅如此，唐100还增加了七座车型，也是响应二胎政策普及后消费者对空间的需求。
新车的定价也是千呼万唤始出来——比亚迪新款秦100官方指导价为20.99万元，和老款的官方指导价基本持平，享受补贴后的实际支付价为17.39万元。新款唐100官方指导价为29.99万元，享受补贴之后，全国实际支付价为26.39万元。
补贴退坡也要迎难而上
作为国内新能源汽车销量冠军的比亚迪，对政策的风吹草动可谓了如指掌。
根据国家四部委发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，今年，国家对新能源车的补贴额度较去年降低20%，且地方补贴不得超过国家补贴的50%。到2018年，补贴将进一步退坡，直至最终取消。
新能源汽车刚出现之际，一线城市对其不限牌、不限号、不限购的政策，成为这一新生事物发展的最大推手，也是促进比亚迪业绩飙升的催化剂。在上海、深圳等市场，比亚迪凭借快速高效的产品推广，旗下一众新能源车型在该细分领域占据了半壁江山。
另一方面，新能源汽车不可能一直靠补贴吃饭，转入以市场为导向的模式必定是潮流。站在政府角度，必须对车企下狠心，才能让国产新能源汽车早日自立。
市场分析人士的共识是，随着国家对部分企业“骗补”等违规行为的打击力度增强，加上补贴逐年减少，新能源市场必将面临一波洗牌。对某些浑水摸鱼的企业来说，没有技术，只懂得搭政策的便车，后果很可能就是遭遇灭顶之灾。何况，在新能源车型如雨后春笋般推出的情况下，消费者的选择一天多似一天，只有真正有实力的产品才能存活下来。
由此观之，比亚迪将试驾地点选在极寒之地，一次发布两款新车，续航里程升级到纯电动车级别，同时覆盖了轿车和SUV细分领域……都试图宣誓这家企业不断挑战自我的决心。对比亚迪来说，在新政出台的背景下，它也能借机和那些缺乏“干货”的企业拉开差距。
合纵连横，布局电动未来
除了上市新车，比亚迪在发布会上还亮出了酝酿多时的“电动，未来”计划。
该计划提出了“新能源汽车+”的思维，这里所说的“+”，是指主机厂利用社会各领域的优质资源，比如跟滴滴等网约车平台合作，鼓励用户共享新能源汽车。
当然，作为一家向来强调体系内整合、品牌号召力有限的自主车企，用户对比亚迪的宏伟计划是否买账还需拭目以待，毕竟，大众消费者适应并接受新概念是需要时间的。
按照比亚迪的解释，“为地球降温1℃，还地球以清新”是它最初启动造车时的理念。不过，考虑到新能源汽车市场尚未走出培育期，内外部风险依然较大，比亚迪今后能否透彻领悟“不忘初心，方得始终”这句话的内涵，仍将成为决定其情怀能否顺利落地的关键。
