现代
发展历程：现代汽车集团对氢燃料电池汽车研发始于1998年，是最早在这一领域取得成就的的汽车制造商之一。现代在2000年11月首次推出了圣达菲氢燃料电池车；2006年独立研发成功途胜氢燃料电池车；2013年2月，第三代车型ix35 FCEV首次量产，这也是全球首款量产的燃料电池汽车，售价高达14.4万美元(约合当时人民币85.5万元)。
ix35 FCEV
产品：ix35 FCEV搭载了一套输出功率100kW的燃料电池系统，两个储氢罐，续航里程达594公里，最大功率134Ps(98kW)，最大扭矩221Nm，最高时速160km/h，完全能够满足日常使用的需求。与普通燃油车型相比，ix35 FCEV另一大优势是在零下20°的环境中依然能够正常点火行驶。
FE Fuel Cell氢燃料电池概念车
在2017年3月的日内瓦车展上，现代发布了全新FE Fuel Cell氢燃料电池概念车。相较途胜ix35燃料电池车，新车的动力配置更加轻量化，质量减少了20%，续航有望达到348英里(约560公里)。同时，全新FE Fuel Cell概念车的燃效提升了10%。现代将基于全新FE Fuel Cell概念车打造一款SUV燃料电池车，这款新车将于2018年1月份全球上市。
此外，在这款全新SUV推出前，现代汽车还有可能在2017年率先推出一款氢燃料商用客车。
宝马
发展历程：宝马曾经在2007年推出了一款氢能7系轿车，并拿到中国进行过宣传。虽然有“氢能”二字，但其只是可以燃烧氢气的内燃机车，而非依靠氢燃料电池进行化学反应产生电能的产品。这次尝试，宝马一共只制造了100辆试验车，而最终也因“烧氢气”不太靠谱而未将其大规模推广。到了2015年，宝马展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车，而自那以后宝马对于此种车型的研发工作从未停止过。
宝马-丰田早在2013年就开始共同合作研发燃料电池技术，全新宝马燃料电池车预计2020年推出，新车将拥有超长的续航里程，且新车将是一款大尺寸轿车。目前，宝马计划在iNext车型的基础上开发燃料电池版汽车。
规划：宝马预计电动车的需求量将在2023年后大幅度增长。届时，宝马专门开发的新生产平台将投入使用，平台生产不同驱动的新车型，实现电动车、燃油车和燃料电池车使用同一生产平台。
宝马i8氢燃料电池测试车
产品：这款氢燃料电池技术试验车是基于宝马i8打造的，试验车在i8尾部原本安装发动机的部位安装了氢燃料电池，该电池为电动机供电，这套动力系统的最大功率可以达到188kW，而其排放物只有水。目前宝马并没有计划打造一款量产版氢燃料电池i8车型。
<上一页 3 4 余下全文
