奔驰
发展历程：奔驰数年前就已开发出氢燃料电池车，但由于售价高昂，一直停留在路试阶段，迟迟未推向市场。而现在，奔驰GLC Cell的燃料电池堆尺寸较之前减小了30%，且贵金属铂的使用量减少了90%，因此成本也大幅降低。据悉，奔驰GLC Cell仅需3分钟就能完成加氢工作，与传统车加油时间接近。
奔驰GLC fuel-cell
产品：2016年6月，奔驰推出了一款全新氢燃料电池概念车，该车搭载了一套结构紧凑的电池系统，由奔驰与福特联合开发。新车将于2017年上市，新车命名为GLC fuel-cell，由于该车需要加氢，所以新车前期将仅在日本和美国加州投放。奔驰GLC fuel-cell还是第一款可外接充电的氢燃料电池车型。新车搭载了一套8kWh的电池组，安装在后方储氢罐上方。两个储氢罐储存的能量可提供约451km的续航里程，而搭载的电池组则可以提供约48km的续航里程，新车的总续航里程可以达到500km。
Vision Tokyo的概念车
另外，奔驰曾在2015东京车展上发布了一款名为Vision Tokyo的概念车，这款车定位于厢式车(minivan)，在动力系统的匹配上，新车采用氢燃料电池系统进行驱动，新车的综合续航能力可达到980公里，其中纯电的续航里程为190km。
奥迪
奥迪曾在2015年斥资1.12亿美元购买加拿大巴拉德动力系统(Ballard Power Systems)公司研发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。
大众集团近期将燃料电池的研发工作转向其豪华轿车品牌奥迪公司，并且加速系列车型的上市时间表。近日，全球著名的燃料电池公司——加拿大巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)宣布，基于现行大众集团与巴拉德所达成的长期技术解决项目，汽车原始设备制造商奥迪已经向巴拉德发出采购订单，以加快某一关键的研发活动。
规划：大众集团在其“2025战略”中强调了其在电动汽车方面的规划，而旗下豪华品牌奥迪在同时推氢燃料电池车和纯电动汽车技术。奥迪将引领大众集团氢燃料电池车的发展，承担着领衔研发氢燃料电池车的任务。
奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车
产品：在2016年年初的北美车展上，奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车首次亮相。奥迪h-tron quattro搭载的是第五代氢燃料电池动力系统，其中前轮电机功率为120马力，后轮电机功率为188马力，新车0-100公里/小时加速时间不到7秒，极速可达200公里/小时。充电方面，新车可在4分钟内充满氢气，燃料加满时可以拥有600公里的续航里程。奥迪h-tron quattro的量产版有望在2020年推出。
总结：燃料电池车有望成为新能源车发展的下一个风口，虽然目前尚处产业化前期，但随着燃料电池技术的成熟以及加氢站数量的增多，预计未来几年燃料电池车数量将逐年大幅提升。
<上一页 3 4
