2、充电桩无法使用
之前电动汽车时代后台很多网友反应充电桩协议不兼容、充电桩坏了、“僵尸”充电桩等各种问题，而小编发现的这些充电桩的确是不能使用的，上面贴着“暂停使用，设备升级中”，小编大概操作了下，打开充电桩的柜子，充电枪满是灰层，部分显示屏还可以显示，需要刷卡进行充电，说明它们并不是“僵尸”充电桩。
充电桩无法使用的原因很多，一方面是新能源各种技术标准与协议不统一，跟新能源政策频繁改变一样；再就是充电桩的品质不稳定，充电桩是新能源汽车的衍生品，10年前还是非常新鲜的东西，再加上售后维修保障体系还没有完善等，使得充电桩很难做到全天候能够使用。
3、充电桩位置安装不合理
虽然这厢停车场的充电桩都没有被利用，但是隔壁广场的充电桩有时还不够。在旁边的财富广场上，EV CARD设置了一个租车点，只有两个充电桩，但是这地方人流量比较大，租车的比较多，也有专门跑这儿来充电的租客，两个充电桩捉襟见肘。有人会问，那为什么不过去充电呢？因为各个不同充电平台都有不同的支付方式，也就是办理不同的卡，这也是当前充电的乱象之一，充电平台很多，支付方式很多，但是都有一定的局限性。
4、充电桩车位被汽油车占着
从上面图中可以观察到，旧的充电桩这边有部分停车位被汽油车占着，新充电桩的停车位都被汽油车占了。可能有人会说这些油车不该占着充电桩车位，但讲道理，如果这些充电桩无法使用，即使能使用，那么这些汽油车占着位置也没什么好说的，前面已经说了，这些充电桩自从安装以后就没有新能源汽车过来充过电。
从这次的偶然发现看来，其实，不仅仅是这20台充电桩有这些问题，小编相信，上海其它地区的充电桩或多或少也存在这些问题。
不过，我们这些发现与思考并没有多大作用，因为新能源汽车已成国家重大战略，而充电桩建设作为最重要的基础设施肯定不会停滞。好比一棵树要长大，即使用泥土盖住，或者石头挡住，它终将突破泥土，绕过石头，长成参天大树。
根据“十三五”规划，上海至2020年，充电设施总量将达到21万个，其中公用充电桩不少于2.8万个，同时推进充电设施互联互通，完善技术规范，建立全市统一的充电设施公共信息服务平台。
虽然上海对充电桩的布局与建设正在加紧进行，但这两个广场充电桩“有桩没车用，有车没桩用”的窘境直接反应上海充电桩布局缺乏合理性。这种自上而下的规划建设仅仅是让领导们的“功绩”看着不错，可是，它解决了多少车主的实际充电问题呢？
