特斯拉和比亚迪是世界新能源汽车领域两家颇引发关注的企业，与他们的产品和技术相关的话题基本都是业界的热点话题，无论是比亚迪秦100和唐100上市的“大事”还是特斯拉Model 3生产车间供电设备故障的“小事”，都会引起媒体的关注，进而影响到两家公司在资本市场的涨跌表现。两家企业各有优劣，谁能成为未来新能源汽车市场上的“执牛耳者”？本文试图通过对两家公司的对比分析为大家提供一点思考。
一、 发展历程对比
特斯拉的发展历程与比亚迪新能源业务的发展历程有诸多相似之处。从时间轴上看，特斯拉和比亚迪都是基于对未来能源和汽车市场的发展趋势进行判断，做出了进军新能源汽车业务的决定。两者几乎同时起步，都是在2003年成立公司(比亚迪2003年通过收购陕西秦川进入汽车业)，都是在2008年左右将新能源产品开始推向市场，此后几年里新能源业务也都短暂遭遇挫折，差点光荣地成为世界新能源汽车领域的“先烈”，但此后也都咬牙坚持了下来。
虽然特斯拉新能源产品坚持纯电、定位高端，而比亚迪新能源产品选择纯电和插电两个领域，且定位中低端，但二者年销量的数量级和复合增长率却基本相同，反映了中美两国新能源汽车市场的基本发展规律一致，客户接受度逐渐提升的趋向也一致。
2016年，比亚迪以7.8万的实际销量(交强险数)位居世界新能源汽车榜首，而特斯拉以7.6万的交付量屈居次席，两者都堪称世界新能源领域的“先锋”。
二、 业务范围对比
目前，特斯拉的业务范围主要覆盖新能源汽车生产和销售、充电基础设施的建设和运营，收购Solar City后，业务领域继续拓展到太阳能发电及家庭能源存储领域。同时，特斯拉也在近期正式由特斯拉汽车公司(Tesla Motors)更名为特斯拉有限公司(Tesla Inc.)，标志着其从单纯的汽车公司转变为一家覆盖能源生产-储存-消费一条龙的全产业链能源公司。而比亚迪目前的业务范围主要覆盖新能源及其产品的生产和销售(太阳能发电、电动汽车、电动叉车、云轨，储能设备、节能灯、碳酸锂矿等)、传统汽车生产和销售、IT部件生产和销售三大领域。
对于未来，两者都不约而同地把未来的战略能源判断指向了太阳能，试图打通发电、储能和电动汽车应用的全新能源产业链；同时，比亚迪的云轨和特斯拉马斯克的Hyperloop 超级高铁都是双方为未来改善交通而提供的相似思考之一。以上为二者业务范围的类似之处。
然而，在产品策略上，特斯拉和比亚迪明显不同。特斯拉定位高端，高举高打，技术路线始终聚焦纯电动，产品策略从高往低，目标市场是本国市场起步，全球并重，目前产品已销售到40多个国家；而比亚迪产品则从中低端起步，定位主流人群，技术路线上插电与纯电并举，产品策略上是从低到高，目标市场是本国市场为主，出口市场为辅。
