虽然股权结构简单，EVcard却有较强的发展优势。上汽集团作为国内发展强劲的汽车自主品牌、上市公司，近三年的业绩都稳重有进，有较好的资金背景。除此之外，上汽集团在新能源汽车领域也有较多的投入，形成了一定的竞争力。分时租赁业务应用的车型均为新能源车型，虽然国家有一定的鼓励政策，分时租赁运营企业的购车成本也比较高昂，这是很多运营企业感受到压力的地方，有车企作为背景，对车辆资源有一定保障。基于这样的背景，EVcard是目前分时租赁运营企业公布的数据中，投入车辆最多的企业。同时，车辆运营产生的数据，也有利于车企对产品进行改进。可见做分时租赁对车企可谓一举两得，既消化了自家生产的产品，又回收了运营数据。
EVcard另外一个股东上海国际汽车城(集团)有限公司系上海市嘉定区国有独资有限公司，因此，这家企业的宗旨很明确，就是推动上海市汽车产业的发展。那么，推动本地企业分时租赁业务发展也必然是其义不容辞的责任。有了这个股东做支持，EVcard或将在上海地区获得更多政策优势。
除了EVcard以外，有整车企业做背景的分时租赁企业还有绿狗租车和盼达用车。绿狗租车的企业名称为北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，注册资本为1亿元，法定代表人为郑刚。其背后的两家股东为北京新能源汽车股份有限公司和上海鹏瞻投资有限公司，分别持股为60%和40%。重庆盼达汽车租赁有限公司成立于2015年5月，注册资本为1000万元，法定代表人是尹明善，股东成分也很清晰，一个企业法人重庆力帆控股有限公司占60%，两位自然人陈卫和高钰。
除此之外，本应该属于这一队伍的还应该有安徽易开汽车运营股份有限公司，记者在2016年5月参观易开租车时，企业的高层领导向记者介绍股东成分是称由芜湖易开租车是由芜湖市交通投资有限公司、安徽旗翔新能源有限公司以及奇瑞新能源汽车技术有限公司三方投资创建。但查阅易开租车股东资料时，却不见奇瑞新能源身影。那么，后续奇瑞新能源是否会开展分时租赁业务尚需观察。
科研项目背景代表：有车/联程共享
有车：社会资本+学院背景
有车新能源汽车租赁公司，可以算作是分时租赁领域的新秀，2016年10月成立后正式开展业务。根据有车自己的介绍，是由清华大学、东升科技园、北京亿华通科技有限公司共同发起成立。记者查阅有车股东信息时发现，有车是由北京水木华通科技有限公司100%投资成立，注册资本5000万。而北京水木华通科技有限公司的背后则是张国强及北京亿华通科技股份有限公司等9家股东，法定代表人与有车的法定代表人均为张国强，同时张国强也持有北京亿华通科技股份有限公司超过50%的股份。由此可见，有车背后真正的主导者正式张国强及其持股公司北京亿华通科技股份有限公司。
那么，北京亿华通科技股份有限公司这家企业又有何来头？亿华通投资的企业共有4家，北京水木华通科技有限公司，亿华通动力科技有限公司/浙江合众新能源汽车有限公司/上海神力科技有限公司。
除了北京水木华通科技有限公司布局的是新能源汽车分时租赁领域，亿华通动力科技有限公司则与福田欧辉/清华大学联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目，浙江合众新能源汽车有限公司则是新能源汽车整车生产企业，目前正在申请发改委的新建乘用车生产资质。上海神力科技有限公司则对氢燃料电池技术/全钒液流储能电池技术。
由此可见，有车背后的大股东北京水木华通科技有限公司是一家对汽车领域前沿技术/商业模式感兴趣，而且几次投资都绑定了清华大学，颇有学术研究院搞实验项目的意味，能否拿到国家资金支持，企业没有明确公告说明。社会资本+学院背景可以为有车的发展进行背书，而实际的商业运营能力或许是有车需要加大力度的地方。
3
