二、盈利从何而来？
根据最新披露的数据，盼达在杭州已经开始实现盈利。而盼达目前在杭州有四五百辆电动车，今年将新增一千辆。相比之下，友友用车的命运截然不同，该项目由于融资不顺利，在今年3月份宣布破产清算。
盼达在行业普遍补贴亏损的情况下实现部分城市盈利引人好奇。不过，盼达尚未透露具体的盈利模型。我们可以根据它的营收和支出做一些推断。
根据盼达的定价规则，330EV车型每小时19元，每天封顶价格129元，620EV每小时26元，每天封顶价格179元。这个价格远低于其它的汽车分时租赁品牌。
以EVCARD的荣威和奇瑞车型为例，它的收费标准是每分钟0.5元，每小时30元，日租费用为219元。从这个角度来看，EVCARD比盼达用车的价格高出了不少。
而另一家汽车分时租赁品牌戴勒姆旗下的car2go，因为旗下车型采用的是奔驰，备受市场关注。car2go的计费标准与出租车很像，每公里1.8元，每分钟0.3元。按这个收费标准，用户需要支付的费用也将远高于19元每小时。
盼达一位工作人员对创业家&i黑马表示，从2015年11月11日正式在重庆上线以来，用户表现出了很高的热情，经常在停车位看不到汽车，火爆程度出乎了他们的预料。杭州是盼达开拓的第二个城市，根据官方公布的数据，盼达杭州用户的平均租赁时长为15.7小时，而单日单车平均营收173元。按此数据计算下来，每辆车每月的营收大约为5190元。
反观成本，盼达的成本主要在三方面：一是买车的成本、二是充电成本、三是运营维护成本。
盼达的所有车辆都来自力帆集团，资金通过重庆两江新区政府与力帆控股、小康工业两家车企斥资5亿元合资成立的新能源汽车产业发展（重庆）有限公司解决，以分期付款的方式获得车辆。由于涉及到上市公司关联交易，盼达并未透露车辆的价格。不过，根据力帆在在市面上销售的电动车为参照，力帆电动车的价格普遍在15-25万元之间。
盼达的充电服务外包给了移峰能源，后者也是力帆集团控股子公司，专门从事电动车换电服务。盼达团队主要精力则在运营、App开发和商户拓展上。
不难发现，盼达用车的车辆供应方、金融服务方和电池供应方都是力帆集团的全资控股子公司。至于各方之间的利益如何平衡尚不清楚，但盼达无疑是力帆集团全力扶持的一端，这是这家摩托车起家的汽车企业向互联网转型的大胆尝试。
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