第九名：江铃E100（补贴后最低售价5.38万）
江铃新能源属于较为低调的车企，但旗下车型长期排名销量排名前几位，虽然数据不是很抢眼，但表现一直很稳定。
E100主打入门家用代步，所以在成本控制上较为严格，配置上可以说比较简陋，但实用性和出色可靠性是E100能够在市场站稳脚跟的有力保证。
第十名：比亚迪e6（补贴后最低售价区间为20.98-26.98）
作为深圳新能源出租车的主力军，比亚迪e6已经被市场所检验，较大的车内空间和扎实的路感（受限于较重的车身）是对e6的第一印象。
但就目前所了解的情况，e6的主要销售对象是出租车运营商和部分政府机关单位，普通消费者购车极少，笔者从深圳几个经销商了解的情况是目前都没有现车，客户有需要才会从厂家订车，相信未来其他品牌新车陆续上市，e6将会离开这个榜单。
编辑总结：
销量不一定是最能反映车型产品力和厂商情况，但至少是反映了这段时间内消费者对于这款车型的认可度和市场的调节情况，有一定的参考性。4月上海车展会有一大批新能源新车型上市，未来这个榜单也将会出现不小变化，我们拭目以待。
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