2.48V系统架构与原理
现阶段48V系统架构
利用DC/DC转换装置，实现电气系统12V/48V双电压架构，分别驱动不同元件。
48V系统在混合动力汽车上的应用
在混合动力汽车上搭载48V系统，通过两个DC/DC转换器，形成12V-48V-HEV电气系统架构；
普通混合动力汽车的电气架构是12V-HEV模式，通过DC/DC转换器直接联通12V系统和HEV高压系统。
由12V/48V双电压系统到48V单电压系统
随着48V系统不断推广，汽车电气系统将逐渐由12V/48V双电压系统过渡到48V单电压系统，以满足车用电器的功率需求和电气系统架构简单化需求。从某种层面上讲，48V系统是过渡系统，随着EV和FCV的发展，高电压电气系统会不断投入应用。
48V系统的节能原理
48V系统可以为更多先进节能技术提供集成平台的基础，从而达到节能效果。而48V承载功率提升到15kw左右，可提供更多减排技术的集成。
在目前的12V系统下，启停技术的应用已经达到极限(功率为3kw)，无法集成其他高功率消耗的节能技术。而在48V系统下，随着各种先进节能技术的应用，可达到10%-15%的节油效果。
由于48V系统通电电流位12V系统的1/4，所以等功率下的功率损失较12V系统减少也非常可观，功率损失是12V系统的1/16。更低的功率损失，电气系统的总体效率大大提升，解除了功率限制，可以对车用电器进行更精细的控制，提升其性能。
另一方面，48V系统可以提供诸如能量回收系统、自动启停系统等更多的功能集成，满足人们越来越高的需求。同时，锂电池充放电性能更佳，启停系统的应用效果更好。
另一方面，更低的电流意味着可以应用更细的导线，对整车的轻量化设计促进效果明显。
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