造车新势力的量产诚意？
提到造车新势力，也可以划分为三类：1、由本土车企衍生出的“冲高”品牌，诸如长城的WEY和吉利的LYNK&CO；2、有互联网背景的初创造车企业，但新能源汽车生产资质悬而未决，诸如蔚来、奇点；3、已获新能源汽车生产资质的造车企业，开始把量产车型推向前台，诸如云度汽车。
LYNK&CO（领克）
本土品牌向上冲高，是一直以来的夙愿。目前借SUV市场的大热之势，部分本土品牌已经突破了10至15万的价格区间带。向上之路漫漫，其修远兮，除了推出越级的SUV产品，长城和吉利重新回到了打造更高一级品牌的思路上，但主打的车型仍然是SUV，一个是WEY，另一个是LYNK&CO。WEY的首款量产车型VV7将在车展正式上市，LYNK&CO的第一款量产车型01，将在今年四季度上市。
4月16日，LYNK&CO（中文名：领克）首款量产SUV正式亮相上海，定名为01，分离式前大灯、贯穿式进气格栅均带有欧系车的风格，并预计于今年第四季度上市销售。新车将搭载1.5T三缸或2.0T四缸发动机，匹配于7挡双离合变速箱，未来会引入混动及纯电版本。LYNK&CO 01出自于由吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，在血统上有一定的背书意义，目标客户还在于年轻消费者。比肩合资，这是LYNK&CO的梦想。
LYNK&CO本身就有“互联”之意，讲究人、车、云端的互联互通，甚至在营销模式上，还会优先选择与阿里巴巴和微软进行网络销售合作，摆脱传统4S店的销售模式。此外，领克品牌还承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。而在发布会现场，领克还顺势推出了一款名为LYNK&CO 03的概念车，定位于轿车产品，同样出自于CMA平台。
LYNK&CO 03概念车
WEY
在本土品牌SUV市场，长城的确坐到了“一哥”的位置，相较于H6，更高定位的H8和H9销量却不见起色，这应该是催生WEY品牌的一大诱因。在今年的上海车展，将会有WEY VV7 s/c这两款车出现在展台上，其中s代表运动版，c代表普通版，所搭载的是代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，匹配于7挡湿式双离合变速箱。
据悉，VV7将在今年上海车展期间，正式公布售价上市。
蔚来ES8
对于诸多具有互联网背景的新晋造车势力而言，最大的痛苦莫过于新能源汽车生产资质迟迟未能到手。反而是一些名不见经传的造车企业接二连三，喜报频传，毕竟，已获生产资质的企业多具有整车或零部件制造背景，同时也有当地政府的潜在支持。
当然，摆在互联网造车企业面前的，还有更为紧迫的问题：如何从PPT造车向量产车跨越？小编认为，接下来两年是互联网造车企业的“生死期”，谁先有量产车型上岸，谁就能免于溺水淘汰，这场竞争大戏刚刚拉开帷幕。
小编创始人老任之前就曾获得独家消息：蔚来汽车首款量产SUV（ES8）将要登陆上海车展，ES8车身超5米，轴距达3米，车宽2米+，并采用2-3-2布局的7座设计，其纯电续航里程超过300公里，0至100km/h加速性能在国内新能源SUV中没有对手。
具体详情，车展见分晓。除了神秘的量产SUV（ES8），你还可以看到号称全球最快电动车的EP9和以“第二起居室”之名的EVE概念车。
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