高效节能，碳纤维或打破新能源汽车困局
据悉，碳纤维复合材料除具有轻量化优势之外，还具有可设计性强、抗疲劳、耐腐蚀、减震性能好等优点，车身的轻量化可以使整车重心下移，让车辆的运行更加安全、稳定。因此，随着碳纤维原材料价格不断下降和新工艺的进步、生产周期的压缩等规模效应发展起来之后，碳纤维可能会广泛地应用于汽车行业，带动新能源汽车提高能源利用效率，节能减排，从而更好地提高我国汽车新能源的使用效率。
据悉，中国政府已经制定了到2020年的汽车油耗标准，从2015年的每百公里6.9L，降到每百公里5L，到2025年汽车总重量平均下降25%，新能源电动车到2025年将减重50%。而要做到这些，碳纤维复合材料的大量应用将是目前最好的选择。业内人士介绍，过去由于电池技术等方面限制导致新能源汽车行驶里程受限，但新能源通过应用碳纤维新材料在2020年实现车身减重30%的目标之后，普及的速度会加快。
但在碳纤维复合材料的设计领域，国内从事过碳纤维汽车量产部件设计的企业与人才并不多。而汽车碳纤维零部件生产需要企业具备研发、设计、大规模生产的技术实力、生产工艺与效率。值得庆幸的是，国内带头致力于汽车碳纤维轻量化的康得复材在这方面已经成为行业翘楚。
康得复材在短短一年时间内，在国内率先建成了全球规模最大、技术最先进的工业4.0版智能化生产线，年产150万件碳纤维复合材料零部件，所采用的新一代HP-RTM、surface-RTM工艺成熟、可靠，成型周期可缩短至2-3分钟,一举解决了碳纤维复合材料规模化生产以及时间周期难题，对解决我国新能源汽车轻量化的难题意义重大。
康得复材工业4.0智能制造工厂
中国工程院项目组曾经提出高性能纤维与汽车轻量化产业发展战略，指出要从2016年到2020年，通过科技攻关，建立高性能纤维与汽车轻量化设计制造技术体系和产业链体系。但在当前看来，康得集团通过对国外优质资源的整合，有望快速提升车用碳纤维的技术水平，并带动新能源汽车新材料的应用，有望打破当前新能源汽车发展的僵局，也将加快推动新能源汽车碳纤维轻量化的普及速度，迎来新能源汽车的春天。
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