3、信用体系
第三个问题是信用体系的问题。该负责人表示，“分时租赁车辆丢失、剐蹭、毁损等风险性比较高，同时，违章之后用户是否会主动处理等，都会对分时租赁合理或者是更好地服务下一位用户、社会产生影响。”
4、调度
第四，是市民出行的潮汐现象。“大家都希望用车时有车，还车时有位。但是，早晨大家都去上班，把车开走了，下班了，车又扎堆儿开回来，这造成某个网点车、车位紧张。所以异地还车的压力比较大。”该负责人表示，需要在核心区域或者是在规划的网点集中区域建一个囤车的中心网点，及时“补车”，而这需要一个庞大调度团队。
5、运营成本
某分时租赁企业相关负责人也向记者坦言，目前，纯电动汽车续航里程有限，运营企业自己承担高额的停车费，以及补电、保证车辆清洁等都会造成比较高的运营成本。“不过，因为分时租赁市场潜力和前景非常广阔，而且用车的这个需求非常强劲，其实运营企业还是愿意在这个期间先行培育和投入。相信未来，随着车辆续航里程提升、充电桩的增加，无论从运营商，用户端，都是能达到一个满足的状态。”
记者探访 网点设专人清洁车辆
记者在探访时发现，一些分时租赁企业在固定取还车网点都设立了专门的管理人员。比如，在国贸桥下的首汽Gofun出行取还车网点就设有专门的工作人员。记者去探访时，工作人员正在对刚刚还回来的车进行车内外的清洁。“仅我们这网点，每天的用车周转率在几十辆左右，开回来的车要是脏了，我就负责擦洗。用户用车时也都愿意选择比较干净的车。”该工作人员表示。
记者从首汽Gofun出行了解到，目前，在北京、上海、广州、青岛、成都等十个城市都开通了分时租赁服务，每个城市都有专门的运营调度团队，给车辆夜间充电、清洁，以及处理突发情况等。
官方说法 鼓励使用 今年加密布局
对于分时租赁，政府的态度是支持的。交通运输部曾明确表态，鼓励共享汽车分时租赁。共享汽车是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新，为城市居民出行提供了一种新的选择。但同时，相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有负外部性，即补充作用。为此，鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，应研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。
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