微软有套路，供大家参考：计算机操作系统长期标价是1980元，给大学生的基本上是免费，但是一个星期一个补丁(免费)，一年一个新版本(还是1980元)。最后，钱赚到不还意思了，永久免费。
三、电动城市配送车的优势分析
京东公司的采购行为，从客户端说明了车的技术已经成熟，性能上能满足使用要求。城市电动城市配送车，归类为商用车，长度在5.9米以下。目前优势明显，其中两大瓶颈已经突破：
1)一次持续里程已经超过200公里，里程焦虑基本消除；
2)配交流(直流)充电接口，充电难基本解决。
A0级电动乘用车的价格战已经打起价格战，电动城市配送车的价格必降无疑。如何降？仅仅是手段问题。
四、电动城市配送车主要功能是要帮助用户赚钱
电动车环保性是社会效益指标，用户赚钱的基本指标：
1)车辆的运行率，即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停止时间的比例。
2)电费是多少？主要是跟燃油车的燃料费相比。
3)维修费是多少？主要是跟燃油车的燃料费相比。
第2项、第3项，电动城市配送车优势明显，目前行业竞争激烈，必须在车辆的运行率下功夫，如果车辆运行率大于80%，电动城市配送车应用基本上没有什么障碍了。
五、城市配送车及时用上电动车好处多调度
1)节能减排不会用再表述；
2)用上电动车更便捷，成本更低；
3)物流业必须要有绿色标志，用上电动车，对企业品牌是一个极大提升；
4)用上电动车是企业竞争力的提升。
六、分时租赁是电动城市配送车的最佳模式
城市燃油车配送车，车基本上是个人的，或者是个人承包的。而物流公司全面启用电动配送车不能照搬这个模式，主要理由是电动汽车与燃料汽车是有许多不同特点，车最好是物流公司统一管理和调度，或者是独立于物流公司第车队管理平台的，即专家和学者们推荐的“A点借，X点还”的分时租赁模式。
分时租赁模式对城市配送从业人员而言，费用是很低的，而带来的大数据价值，却是无法估算的。而大数据价值归平台，与城市配送的从业人员是无关的。
分时租赁模式不仅能降低物流企业成本，而且能创造更的价值和高额利润。分时租赁模式还会催生会无人驾驶城市配送车的诞生。
七、物流企业采够电动车已经到了抢滩时节
1)城市电动配送车技术已经成熟，里程要再提高是一个完善的过程，也是一个越来越好的过程；
2)接下来城市电动配送车价格回归到传统车水准已经大势所趋，2020年以后，其价格一定会比燃油车便宜；
3)国家供电公司对充电桩的布局和建设工作，落地到日常工作之中了；
4)物流企业竞争将是越来越来激烈，用没用电动汽车，将是一个很主要的竞争力指标。
