数量层面
如果我们抛开发电与充电时间匹配的问题不谈，假设他们能完美匹配，那么电动汽车充电能耗能帮助消纳多大比例的可再生能源发电呢？图二描绘了英国电网对于未来二十年风光发电总量和电动汽车充电需求的预测[1]。我们可以注意到，即便到2035年，电动汽车能耗总量也只相当于风光发电总量的18%。那么这么低的数字是否是由于电动汽车普及速度较慢造成的呢？其实不然。图三对比了未来电动汽车增长数量[1]以及英国总汽车保有量(考虑1%的年增长率)。我们可以注意到到2035年，电动汽车保有量可达到八百三十万辆，且占了汽车总量的约20%。这个普及程度的预估应该可以说是绝不保守的。所以在如此大的电动汽车数量前提下，即便不考虑充发匹配，其所带来的增加负载对消纳可再生能源发电的作用也应该来说是比较有限的。
3.充电设施带来的电网运维难题
配电网
虽然电动汽车能够一定程度上帮助消纳可再生能源。但是其充电活动所带来的功率增长也会给电网带来挑战。首当其冲的便是配变电设备的扩容要求。在居民社区使用典型的3kVA到7kVA充电桩会增加局域电网负载。尤其考虑到车主的充电习惯是下班回家后便插上电源开始充电，那么在无控制的前提下配电网必然会迎来一段充电高峰。然而英国电网在早期设计和铺设线路时，并未考虑未来会出现如此高密度的负荷增长，其所评估的用户分集后最大电力需求仅为2kVA每户，如图四所示[2]。我们可以注意到电热泵和充电桩所带来的增加负载会极大程度增加配电网的压降，导致终端用户电压过低和电网运行不稳定等问题。所以充电桩的部署可能会导致配电网设备在设计寿命未到之前便被要求更换，从而导致资产投资回报低于预期。
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