这两家公司在刚刚过去不久的上海车展上都展出了自己的多路线车型。
比亚迪展出的新能源汽车阵容强大，除了引人注目的“龙脸”王朝概念车外，插电式混合动力的多年销售冠军唐100和秦100再次亮相，最新宋SUV插电版和纯电版上市，小型SUV元的纯电版发布，加上此前上市的元插电版，充分展示了比亚迪在燃油、插电和纯电三个方向的全面布局，既着眼于短期燃油和插混市场，也放眼于中长期的纯电动发展方向。
而吉利展出的除了与沃尔沃联手推出的大红大紫的LYNK&CO品牌外，其在帝豪电动汽车的基础上推出的首款插电混动帝豪PHEV轿车，同样引人关注。帝豪PHEV的推出，标志着吉利在具体产品策略上也将和比亚迪类似，采取同一平台同时推出插电混动和纯电动车型策略，以便最大限度地发挥协同效应，降低成本。
二、产品策略：纯电动为主导或向以纯电动为主导发展
对应其各自的新能源战略，比亚迪和吉利的产品策略都是以纯电动为主动，或以纯电动为发展方向。
比亚迪新能源车近十年来始终以插电式混合动力为主，但随着e6、e5和秦EV、宋EV、元EV等一批纯电动车陆续投放市场，其纯电动车市场份额增长迅速，新能源汽车销量中纯电动的比重从2014年-2015年的不足20%猛增到2016年的42%，到2017年一季度，纯电动车份额已经超过插电式混合动力(插电式销量下滑主要受限于秦插电版在广东大本营的下滑)，达到了62%。
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