吉利新能源则始终以纯电动为主， 2013-2015年，主要以“开放”的战略整合资源，先后与康迪和知豆建立专攻微型电动车的合资公司，生产微型电动车；2015年才推出自己的帝豪EV；2017年上海车展刚刚涉足插电式混合动力，展出了帝豪PHEV。目前吉利新能源的产品结构中，100%是纯电动产品。吉利早在2015年发布的“蓝色吉利行动”战略规划中就宣布，到2020年新能源汽车销量将占公司整体销量的90%以上。
三、供应链体系：比亚迪“封闭”VS吉利“开放”
比亚迪的供应链体系自创立之初就始终坚持的自行研发、自行制造的“封闭”发展模式(比亚迪成立之初生产线上的工装夹具等工具性设备也都是自行制造的)，能自己做的一定不找其他供应商。特别是动力电池方面，以铁电池起家的比亚迪紧紧围绕以磷酸铁锂电池为主、以三元锂电池和改进型的磷酸铁锰锂电池为辅的电池路径，不断改进电池性能以提升整车的续航里程。上海车展上也展出的宋PHEV/EV、唐100和秦100都首次配置了三元电池。
<上一页 3 4 5 余下全文
