图2 Model S充电后的续驶里程数和总里程数关系
国外Dutch-Belgium Tesla论坛的Tesla车主们也作了类似的Model S数据收集(图2)。这里的Y轴是Remaining Range，X轴是Mileage。与该机构的数据相比，虽然X/Y轴名称不一样，但是两者所表示的含义是一样的。这里X轴的Mileage也是车辆里程表读数(该机构用odometer表示)，Y轴remaining range也是在充满电之后显示预估行驶里程(该机构用rated range表示)。如果仅仅看统计的趋势曲线，似乎可以看到Model S的续驶里程衰减很小的，累计行驶6万公里后，续驶里程衰减仅为5%，10万公里衰减6%左右，20万公里衰减8%左右。这里我们只能看到续驶里程的变化数据，并看不到电池实际能量的变化以及这些参数对应的时间。下面我们具体看几组其它数据(表1)，可以看到图2背后的其他一些信息。
表1 US和Asia Pacific/Europe Model S用户数据
例如，在US地区收集到数据中，截止目前为止，ID 124#的车主提供的里程表读数最大，为11.14万英里，大约17.8万公里，时间为2014年3月-2017年3月，整3年时间，车型为Model S 85。截止2017年3月，该车充满电之后的rated range为251.14mile，对应72.345kWh，跟新车相比，三年时间续驶里程衰减6.6%%，但是电池能量衰减大约15%(假设85kWh为基准)。之前Jason Hughes从Tesla的BMS破解中发现，85/P85/85D/P85D车型的电池实际总能量为81.5kWh，BMS将能量限制在77.5kWh，如果这属实的话，那按照81.5kWh计算，能量衰减约为11%，按照77.5kWh计算，能量衰减为6.6%
ID 5#的车主提供的数据是2015年5月28日，该车是2015年5月7日生产的Model S P85D，是众多数据样本中时间最短的。在21天的时间内，该车的里程表读数增加到1061mile，5月28日充满电之后显示的里程数为253mile，对应电池能量读数76.593kWh，在21天时间内，续驶里程大约衰减1.2%，电池能量衰减~10%，以81.5kWh计算为6%，按照77.5kWh计算能量衰减为1%。
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