运营管理的问题与创新
分时租赁企业的商业模式虽然有各自的特点，但决定企业能否成功还需要企业的运营管理与运营创新。好的运营管理体系和创新运营方法，不仅可以提高消费者的用车体验，还可以降低运营成本，系统性降低企业的经营风险。
分时租赁运营要比一般的租赁业务更为复杂，不仅仅因为包括了车辆车型选择、定价、网点选择、车机与系统、停车与充电基础设施以及车辆调度和清理等诸多方面的管理问题，更因为是一个全新事物，并没有太多的经验可以借鉴。
从当前分时租赁的车型选择看，除了Car2go、Togo等少数运营企业以燃油车外，大多数企业选择了电动汽车开展分时租赁业务。
无论是燃油还是电动，一般都选择价位相对较低的车辆来运营，目前运营数量较多的车型包括Smart、奇瑞Eq、北汽E150、力帆330EV、知豆、康迪等10万元以内的车辆为主，因为大多数用户只是将其作为一个交通出行工具，要求并不太高。
一些整车厂也在开发更多的车型，未来会针对分时租赁场景提供定制的产品，如放置更大的显示屏方便车辆的使用、功能简化便于清洗打理、将部分接口协议向第三方开放等。
受制于车型续航以及充电设施不足问题，很多企业认为分时租赁日均续航里程受限，业务订单上限为3单左右，在冬季会更加突出。
▲盼达用车采用换电模式，在续航到40公里时会进行换电，这使其订单量要高于其他企业
盼达用车则采用了换电模式，优点是能够避免里程受限的问题，根据调研，盼达用车在续航到40公里时会进行换电，这使其订单量要高于其他企业。
换电模式可以让运营企业在选择网点时更加灵活，并且将车辆清理和换电业务合并起来。但这一模式缺点是增加了一套电池，产生了额外的成本。换电能否弥补增加的成本，以及如何保证好安全问题，需要实践来检验。
在会员管理上，一些企业与互联网大数据结合，能够让消费者免押金租赁车辆，降低了分时租赁的门槛。在价格制定上，目前很多企业主要是按时长、或者按里程加时长的方法，还没有针对会员推出定制化的服务产品。
根据二八定律，长期会员会是分时租赁企业的主要收入来源，在Autolib服务中，针对年会员、月会员与日会员推出不同的方案，EZZY则分为VIP会员、标准会员和限行会员，给以对应的价格优惠。
在企业内部管理上，很多企业也在探索不同的创新方法。如有车创造了内部称为“井田制”的管理方法。根据运营区域，划分了多个不同的细分管理区域，将调度、清理车辆等工作交给要给小组进行管理，同时要求其负责其该区域的订单、用户增长任务，并据此进行考核。未来还希望将社会力量整合到该系统中。
可以看出，电动汽车分时租赁是一个全新的事物，分时租赁企业运营也是一个新的、复杂的课题，还有很多管理问题值得进一步研究和探索。未来脱颖而出的将是能够持续创新、不断迭代突破的企业。
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