此前，e享天开全部采取上汽集团乘用车公司生产的荣威e50和荣威e550，不过目前为止，已经采购了宝马、江淮、奇瑞的新能源汽车。用户在使用的过程中，实际上也是增加了整车厂新能源产品的推广和体验。
上汽计划通过提供170公里续航里程的新能源汽车短时短途、600公里混合动力汽车的长时长途、新能源商务车企业出行、国产房车以及整合租赁公司资源，打造一个共享车辆出行的大平台。而在运营过程中，整车厂还能通过客户使用行为分析和信息反馈，收集用户用车大数据，从而进一步改进和提升产品。随着分时租赁业务的扩大，也能推动新能源汽车配套设施的建设。
斥巨资发展新能源汽车业务
根据公开资料，上汽集团2016年共获得政府补贴超11亿元，成为了名副其实的补贴大户，业内普遍认为，汽车企业之所以成为政府的“输血大户”，绝大多数是为促进新能源车的发展。有接近上汽集团的内部人士向记者透露，“从2009年到2015年间，上汽集团在新能源方面投入累计高达60亿元。”而上汽集团对新能源汽车的大力投入还在继续，该公司在2016年4月21日被证监会批准的总额达150亿元的定增计划目前已经完成，未来将投入到集团四大板块业务内容中。作为未来重点的发展领域，计划投入72亿元到新能源车相关项目中。
其中投入40亿元到上汽集团自主品牌乘用车节能与新能源汽车新产品项目，预计2020年可带来30万辆新能源乘用车销售增量。投入18亿元到自主品牌商用车新能源汽车新产品项目，预计新能源商用车销量增加2.2万辆。投入14亿元到上汽变速器混和动力EDU变速器扩能和产品升级项目，新增24万台混动EDU变速器产能。
积极布局，直面竞争
不过在现阶段，我国的新能源汽车市场还是离不开国家补贴的，所以上汽也是在积极申报自家产品，在这方面，从新能源推荐目录也可以看出来上汽的一些新能源产品。
在上海市政府发布的新能源汽车备案目录中，上汽的新能源产品也是全部在列。
随着政策的推进，将会有越来越多的新能源车进入到我们的视野。在荣威eRX5成为爆款车型后，最近，上汽又推出了荣威ei6，官方售价为20.18万元-22.28万元，以上海为例，补贴后的价格为16.58万元-18.68万元，与同级别新能源紧凑型车价格接近。当然更重要的是，它享受上海送牌照的政策。对于上海市场来说，它足够实用，很舒适、动力和燃油经济性也不错，是一个务实的选择。而对于整个中国市场来说，ei6和eRX5是荣威对未来的布局，同时它们增程式混合动力解决方案，也考虑到了长距离续航以及日常使用便利性。
