无线充电方兴未艾，覆盖智能手机、消费电子、智能家居、智能穿戴、医疗设备、交通运输等物领域。近年来，随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电也受到越来越多的关注。无线充电简单方便，即停即充，不需手动操作，没有线缆拖拽，大大提高了用户体验。此外，无线充电不受气候条件的影响，在雨雪天气都可以安全充电。还有无人驾驶技术的飞速发展，使得无线充电成为刚需。那么，当下电动汽车无线充电现状如何？哪些公司在进行无线充电技术研究？它们的技术方案又有何不同呢？在此，跟大家分享一些个人的粗浅见解，抛砖引玉，希望跟大家多多交流！
近期媒体频频曝光的高通(Qualcomm)动态充电技术(DEVC - Dynamic Electric Vehicle Charging)就是电动汽车无线充电技术的代表。在车速100km/h时仍能给相向或反向行驶的两辆电动车同时充电，充电功率高达20kW。除高通外，国外厂商还有WiTricity、Evatran、Bombardier、Elix等，在国内从事电动汽车无线充电的有中兴新能源(ZTEV)、中惠创智(Zonecharge)及其它技术公司及科研院所。
1. Qualcomm
高通(Qualcomm)是全球3G、4G与下一代无线技术的领军企业，在汽车领域也有近30年历史。Qualcomm HaloTM电动汽车车无线充电技术起源于新西兰的奥克兰大学。早在1988年奥克兰大学就开始从事无线充电技术研究，并在1996的成功开发出30kW的公交无线充电系统。Halo IPT是奥克兰大学为将其技术资产用于电动汽车非接触充电而设立的部门。Qualcomm于2011年收购Halo IPT公司之后，大力投资并推广电动汽车无线充电技术。2013年Qualcomm成为Formula E的官方技术合作伙伴，赛事中BMW i8安全车及BMW i3医疗车就配备了应用Qualcomm HaloTM技术的无线充电系统，以保证紧急情况时能够快速部署到现场。
高通无线充电业务全球员工近100人，分布于慕尼黑、苏黎世、奥克兰、圣地亚哥、伦敦、东京、上海等地，在上海有近10人的团队服务于本土客户。
高通提供整套电动汽车无线充电解决方案，不仅包括高效可靠的电磁部件、功率电子、系统集成等，还包括异物检测(FOD - Foreign Object Detection)、活体保护(LOP - Living Object Protection)、及定位引导等重要的附属功能。其参考设计涵盖3.7kW、7.4kW、11kW、及22kW不同功率等级，在工作范围内均能达到90%以上的系统效率。除传统的CR环形线圈外，高通主推DD形线圈结构。相比CR结构而言，DD形更小更轻、效率更高、对准要求低、互操作性好、安全性更高。高通拥有一系列的专利技术及知识产权，积极参与了各项标准的制订，包括SAE、IEC、ISO国际标准, 以及GB国家标准等。高通技术方案已在不同的车型平台上集成并测试，包括Renault Fluence、 Nissan Leaf、BMW i3、BMW i8、及Honda Accord等。
不过，高通采用的是技术授权的业务模式，不直接生产和销售产品。到目前为止，高通的授权厂商有10余家，包括Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen 和Preh等。高通也在积极拓展国内业务，相信在不久的将来，高通授权的国内零部件供应商就能交付汽车无线充电产品了。
2、WiTricity
WiTricity是由美国麻省理工学院(MIT)的助理教授Marin Soljacic研发的一种远距离无线电力传输技术，其成功实现从6英尺的距离对60W的灯泡进行远程供电。2007年该技术团队从MIT独立出来并成立了WiTricity公司。其总部位于波士顿，在奧斯汀有设计中心，另外在欧洲、日本、韩国、及大中华区都设有办事处。
WiTricity高效率的3.6-11kW电动汽车充电系统，基于广泛应用的CR环形线圈架构，经过美国能源署的测试，为OEM、Tier1、及EVSE提供了灵活的系统设计。
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