2017年第一季度，无论在新能源客车领域还是乘用车，市场产销量相比往年被广大业内外人士所唱衰。时至6月，京沪两地也继年初推荐目录 “塌方”之后陆续更新地方新能源汽车备案车型目录，以尽快消除政策变动所营造的市场低迷状态。作为消费者，清晰了解京沪最新新能源产品备案信息，就能迅速做出精准的购车决策。
同以往政策导向一样，北京依然坚守“支持纯电动”策略，23款车型均为纯电动乘用车型。上海则显得更具“包容性”：不仅纯电动、插电式车型各占较高比例，更是纳入一款搭载燃料电池的乘用车车型。同时从车型数量来看，上海消费者购车选择更加多样。
从产品生产企业来看，广为熟知的比亚迪、北汽、上汽、长安、吉利等依然作为两地主导车企，只是各家企业“地域有专攻”：北京由北汽主导，而在上海，上汽/比亚迪竞争态势也尤为明显。
值得一提的是，众泰以E200车型首次“杀入”两地推荐车型目录。长安也在京沪加大产品布局。
通过检索相关配置，目前进入京沪新能源产品备案信息目录的纯电动车型，其续航里程占比各有不同：北京地区超过一半的车型具备高续航，即超过250km，具备获得4.4万补贴资格；而上海地区高续航纯电动车型则相对较少，大部分仅能获得3.6万补贴。
而在电池能量密度方面，除荣威ERX5所搭载的电池系统能量密度高于120Wh/kg外，其他车型均在90-120Wh/kg之间。有意思的是，荣威ERX5纯电动SUV将在6月3日正式上市，但如今已经进入到上海地方目录当中，更能获得1.1倍的补贴资格，可见上汽集团对其寄予厚望，产品布局之迅速！
另一方面，由于动力电池供应商准入等政策原因，以下车型虽进入京沪推荐目录，但尚不能获得地方补贴（国补同样如此）。为此，别克Velite 5设立了“3.6万元别克蓝新能源车型购车补贴”，以反馈购车者。
