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充电机本身的安全
大家现在使用的充电机主要是密封式车载充电机和便携非密封式充电机
车载式充电机按照技术标准应满足抗震、防水、散热等基本要求，这就决定了其应是密封式金属外壳、内部采用全灌胶或局部灌胶工艺，否则是很难实现标准要求。正规厂家生产且满足这类标准的车载式充电机充电过程是不存在安全隐患的。
便携非密封式充电机在微型电动车上，不论是便携使用还是车载使用都是不安全的。用户由于担心其进水、被盗等原因，经常把充电机与插排一起放到驾驶室内进行充电，这样就非常容易引起火灾。类似这样的案例非常的多，估计在坐的车厂或经销商已有深受其害经历，建议大家以后不要因为眼前的利益在微型电动车上使用此类充电机。
便携非密封式充电机适合一些有专人维护和固定充电场地的车辆，譬如高尔夫球车、观光旅游车、叉车等。
电池的安全
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电池的类型
目前微型电动车主要使用密封胶体电池和富液管状电池（平时说的加水电池），极少部分车厂使用锂电池，原因是锂电池的成本高且微型电动车又没有国家补贴，对于低价又没有BMS保护板的锂电车不建议大家销售。
密封胶体电池其优点是不需要添加电解液，维护简单，无电解液泄漏，使用比较安全。缺点是对充电器的要求比较高，一旦出现过充电，电池就容易失水、鼓胀，造成电池永久性损坏。
富液管状电池优点是电解液减少时可以重复添加，对充电机的要求相对较低。缺点是充电过程中电解液挥发，易腐蚀其他物体。在密封的空间里充电时析出的氢气，有爆炸的风险，安全性较差。
根据不同的使用环境选用不同的电池。低速电动车使用者老年人居多，非常适合于密封胶体蓄电池；富液管状电池适用于有专人维护的电动车，比如高尔夫球车、观光旅游车、叉车等。
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充电机与电池组的匹配
密封胶体电池与富液管状电池充电机不能交换使用。常温下密封胶体电池的充电电压在14.7V左右，富液电池的充电电压在15.8V左右，一旦交换使用就会造成密封电池充鼓胀、富液电池长期充不满而硫化。这点大家一定要注意，客户更换电池组或充电机时要确认之前的充电机和电池组类型。
这两种电池的充电电流范围最好在0.15c?0.2c之间， 充电电流过大电池发热严重易损坏电池、影响电池使用寿命，电流过小充电时间长电池易充不满致使电池硫化。铅酸电池完全充放电的合理的充电时间在10-12小时之间，大家在选择充电机时不要贪图便宜选择小型号的充电机，也不要为了缩短充电时间选择大功率的充电机。
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电池的维护
车辆在静止的过程中电池组除自放电外，有些车厂由于成本或功能上的原因存在DC、控制器等电器自放电问题，在这种情况下车辆即使没有行驶也要定期对车辆充电，以防电池组长期不充电造成的电池硫化。定期充电的时间与车辆的设计参数有关，具体情况大家咨询一下车厂。
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电池充满的判定方法
判断密封胶体电池是否充满的简单办法就是测量静止1小时后的电压，当单隔电池电压大于2.2V时则可以认为充满（12V电池端电压大于13.2V，8V电池端电压大于8.8V，6V电池端电压大于6.6V）。
判断管状富液电池是否充满的简单办法就是测量静止1小时后的电解液浓度，当电解液浓度大于1.28时可以认为已经充满（浓度与环境温度也有一定的关系，温度升高浓度下降）。
判断电池组是否充满的最好的方法是充、放电测试，但比较麻烦，好多经销商没有这个条件。巡航里程不是衡量电池组是否充满的最好方法，因为巡航里程受多方面因素的影响，如车辆一致性、驾驶习惯、车辆负荷大小、环境温度、路况、风速及风向等等。
