目前，汽车行业正在发生着巨大变化，汽车电气化俨然已经成为了未来主要的发展趋势。就以强悍性能著称的超级跑车来说，以前我们对于这些车的印象都是搭载了大功率、大排量的传统发动机，不过渐渐的，我们发现包括法拉利LaFerrari以及迈凯伦P1等很多旗舰超跑都换装了混合动力系统，电气化趋势也在用自己的方式影响着各大超级跑车厂商们。那么在本篇文章中，我们就带大家一起来看看各大超跑车制造商的都是如何进行电气化改变的，而这些改变，到底是出于环境压力的妥协，还是追求性能的进化，超跑品牌的未来又将会如何？就请走进本篇文章来详细了解一下吧。
其实说起超级跑车，尤其还是超跑的旗舰车型改用混合动力系统对于很多热衷的粉丝来说接受起来一时半会或许还有些困难，因为开头也提到了，大家一般对于超跑的印象都是动力性能十分强劲，各种V8、V10、V12，而对于混合动力汽车，大部分人此前普遍的认识就是节能环保排放少，就好像普锐斯一样的代步车。诚然，混合动力系统由于在传统发动机基础上增加了电动机、电池组等装置，可以更加有效的回收多余能量，对于环境保护确实有一定的积极作用，不过超级跑车加入电气化改进更多的还是出于对其整车性能的进一步提高。
由于传统的内燃发动机到目前为止已经发展了很长的历史时间了，其各项技术也已经表现非常成熟。换句话来说，就是传统内燃机目前已经很难再实现巨大的突破了，所以曾经以大排量、大功率传统内燃发动机所著称的超级跑车如今光靠传统内燃机来提升性能是非常困难的，同时面对日益严苛的排放也是问题。由此，大多数超跑制造商也开始了改变，并且不约而同的选择了将超级跑车加入电气化改进来进一步提升性能。接下来，我们就分别选取法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁、梅赛德斯-AMG、保时捷以及兰博基尼等超级跑车制造厂为大家介绍一下他们都采用怎样的方式来步入电气化时代吧。
大排量自吸发动机组成混合动力系统
虽说各大超跑厂商相继进入了电气化时代，不过各家还是拥有各家的风格，并不千篇一律。首当其冲的便是很多超跑开始采用大排量自吸发动机组成混合动力系统，这种方式最大的优点就是在现有V12发动机基础上，经过超跑厂商对发动机与电动机的重新匹配调校下，可以实现更加惊人的动力输出，动力性能将有明显提高，同时还能满足消费者们对于V12自吸发动机的最后信仰。
超跑品牌代表：法拉利
配图为法拉利LaFerrari
以法拉利来说，早在2013年的日内瓦车展上，法拉利便正式发布了旗下全新的旗舰超级跑车——LaFerrari，而这款车在当时的超跑圈里也引起了不小的反响。原因就是LaFerrari相比上一代旗舰车型（Enzo）最大的变化是搭载了名为HY-KERS的混合动力系统，这也是法拉利旗下量产车型首次采用混动技术，被法拉利官方称为“迄今为止最雄心勃勃的项目”。
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