简单来看，其实LaFerrari所搭载的HY-KERS的混合动力系统并不像我们印象中丰田普锐斯一样是为了节能减排，而纯粹是为了性能上的提升。其动力由一台6.3L的V12自然吸气发动机与电动机组成。发动机最大功率为800马力，电动机最大功率163马力，其综合最大功率在当时更是达到了960马力。
配图为法拉利812 Superfast
而在不久之前的2017日内瓦车展上，法拉利还发布了F12berlinetta的继任者车型——812 Superfast，这款号称“最强自吸跃马”的全新跑车在动力上搭载的是一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率达到800马力，此举也打破了此前F12berlinetta将成为“自吸绝唱”的传言。不过如此相比来看，812 Superfast搭载了调校近乎已到达极限的V12自吸气发动机，但从数据来看，其综合最大功率相比4年前的LaFerrari而言还是处于下风。这也在一定程度上表明，当传统V12自然吸气发动机已经发展到了一个相对极限值，采用新的混合动力可以为其带来更大的性能提升。
在最近的一次沟通会上，法拉利的老板Sergio Marchionne也公开表示，法拉利将继续坚持V12自然吸气发动机研发，V12自吸发动机也会在未来较长的时间里继续出现在法拉利的新车型上。同时，据我们了解到，法拉利将会在未来的3到5年里推出全新的旗舰跑车来接替LaFerrari，而这款新车将极有可能继续采用由V12自然吸气发动机组合成的混合动力系统。而介于目前812 Superfast的V12自然吸气发动机的动力提升已经接近极限，所以除了下一代旗舰外，未来812 Superfast的后继车型要想获得更大的动力提升，其也极有可能会采用混动技术，而法拉利的混合动力技术也有望在未来从旗舰进一步下放到其他其他车型上。
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