去年10月底，四轮国民车获准立项，行业一片欢呼，然而其合法身份之路的征程却道阻且难，如果说最近低速电动车行业有什么利好消息，那就是首家低速车企陆地方舟纯电动乘用车生产资质获批，因为这说明获国务院批示同意的“三个一批”(升级一批、规范一批、淘汰一批)终于走上了正轨，接下来有望看到更多低速车企升级为纯电动乘用车生产企业的消息。那么有哪些低速车企有望拿到新建纯电动乘用车生产资质呢？我们对此进行了简单梳理。
首家低速车企陆地方舟获发改委项目核准 有望拿到生产资质
两条路走路的雷丁
“我们的资质申请在准备之中，但雷丁还是相对想做规范的一批。”雷丁品牌营销总经理辛彩宝告诉我们，雷丁汽车看好三四线及农村地区的市场，并不想脱离这部分的巨大市场。另一方面，低速电动车标准的发布遥遥无期，使得企业和产品游走在灰色地带，降低了部分消费者的购买欲望，因此申请资质，备战升级也是雷丁汽车的战略考虑之一。
虽然低速电动车标准何时公布尚是一个未知数，但前期低速电动车标准工作组的多次会议已透露低速电动车标准的趋势，比如搭载锂电池等。想要守住低速电动车市场的雷丁汽车应对此趋势做了积极准备，据了解，雷丁汽车的全系产品均已实现锂电化，并在山东、河南、河北、湖北等不同区域陆续上市，仅上市发布会就累计获得锂电产品订单1779台。
雷丁全系锂电
在产品方面，从雷丁D50至雷丁D70、D80、S50再到全系锂电，雷丁汽车目前已实现产品的五次迭代升级。在技术上，雷丁汽车于3月5日公布了最新的锂电电驱技术。产能方面，雷丁汽车目前总产能规模达35万辆，并且雷丁规划2018年建设高速电动汽车三厂，全面加速对电动汽车全产业链的覆盖。
一面是应对低速电动车标准趋势，一面是积极准备资质申请，无论是从产品、技术及产能等多方面评估，作为低速电动车行业领军者，雷丁汽车拿到新建纯电动乘用车的可能性还是很大的。
力推行业升级的丽驰汽车
丽驰汽车作为隆鑫通用控股的低速车企，资金不是问题，另一方面，丽驰汽车是一个拥有着大格局的企业，其在今年1月初的C01和S350新品发布会上首次公布了丽驰汽车BMS九衡抗衰减创新技术，且宣布丽驰三大核心技术将择机向行业全面开放，助推整个行业的全面升级。
丽驰汽车的三大核心技术指以九衡抗衰减技术支撑的BMS管理系统，智能互联系统及智能混动系统。尤其是1月初最新公布的BMS九衡抗衰减技术，研发历时三年，资金投入三千多万，这项技术可延长电池寿命，实现四轮低速电动车电池质保最长3年或5万公里。丽驰汽车与行业同享技术意味着低速电动车产业产品的升级，尤其在低速电动车政策不稳定情况下，多数车企在技术和产品上停滞研发和投入，丽驰公开其核心技术对整个行业来说是一大福音。
丽驰S350
此外，在产品方面，丽驰已经形成A01、B01、C01、S350、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280、V5九大平台的系列产品。产能方面，丽驰截至2016年底实现产能8万辆，全产品线具备年产30万辆电动汽车的生产能力。
