“主管部门不仅关注分时租赁的监管和诚信，行业的准入门槛也需要设置，希望规范一些，共享汽车需要规模化和强大的运营能力，强大数据后台的支撑也是很关键的。”6月2日,在主办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，黄春华表示。
环球车享汽车租赁有限公司首席市场官CMO黄春华
6月2日上午主题专场为“新能源汽车分时租赁的发展前景及赢利模式探讨”，环球车享汽车租赁有限公司首席市场官CMO黄春华作题为“分时·智行·共享 新能源汽车分时租赁推广模式”的演讲。
整理黄春华演讲的主要内容如下：
新能源汽车分时租赁在能源危机、环境危机、城市资源危机的情况下应运而生。汽车行业的发展趋势是：电动化、智能化、网联化，乃至如今的共享化，这四化现在深入人心，国家也在积极的推广当中。
城市出行有多种方式：公共汽车、分时租赁、出租车、专车、私家车等。推广新能源汽车分时租赁的优点在于：环境友好、减少道路占用、丰富出行方式、减低出行成本、节约停车资源、提升区域竞争力等。
麦肯锡发布的《2030汽车革命的八大趋势》表示，全球汽车总销量将继续增长，但到2030年，销量增速将从过去五年的3.6%降至2%。这主要是由于宏观经济的影响，以及汽车共享和在线叫车等出行服务的增长。新的出行服务可能会导致私家车销量减少，但是这一减少可能会因共享车辆销量的增多而抵消，原因是后者使用率更高，损耗较大，需要经常更换。
目前，分时租赁在德国以及欧洲地区运行得很好，由于分时租赁的存在，有10%的私家车用户卖掉了自己的车。在4月底，环球车享做了一个基于75万会员的抽样调研，调研发现在上海已经有二十几个用户卖掉了自己的车。慕尼黑在使用分时租赁之后，私家车的使用率下降到31%，公共交通从21%上升到35%。
黄春华认为，在一个城市必须要有一到两个主流车型，如：在合肥，环球车享会选择江淮的车，在河南可能会更多选择海马的车，因为使用主流车型可能会使维修成本更低，一个城市如果有10个品牌的维修车型，保养会有很多问题。
环球车享：强强联手布局新能源汽车分时租赁
环球车享EVCARD与全球500强、中国最大整车集团、国内A股最大的汽车上市公司上汽集团建立了合作关系，同时在中国规模最大、集聚度最高、产业链最完整的汽车城安亭·上海国际汽车城示范性运营。
到目前，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD已经进入全国24个城市，已经有13个城市运营：上海、重庆、成都、广州、海口、南京、合肥、郑州、昆明、南昌、苏州、常州、镇江、盐城、徐州、南通、丽水、衢州、金华、嘉兴、青岛、三明、忻州、黄山。投入营运租还热点 3400+个，投入运营车辆 8400+辆，注册会员数 630000+名，月均订单 500000+笔。截止2017年 4 月，EVCARD注册会员已经达到635492 名，总订单已经达到2895304 笔，总行驶里程达到120461273 公里（绕地球3000圈），减少温室气体排放:24090 吨（相当于植树16000棵）。
环球车享做了细分的用户画像：从年龄层次来看，大多数是年轻的、新锐的；从学历来看出，56%以上都是大专本科以上。总体来说，以年轻男性为主，受过良好教育，对新鲜事物及互联网应用熟悉，追求便捷、经济、环保、有品质的出行方式。
目前，环球车享内部正在研究闪租和快还模式，通过CBD中心网点辐射周围的网点，未来还将与代驾公司合作，想用车时可下订单，10分钟左右有人把车送到，可能需要支付一个10元左右的费用。未来在成都、重庆、南京、合肥、苏州这些地方都会实现这种模式。
EVCARD：新能源汽车分时租赁未来战略
2017年EVCARD重要区域节点性城市包括：一线城市、省会城市、旅游城市，到2020年形成城市群交通圈：长三角、珠三角地区、京津冀、成渝城市群、中原、武汉、长株潭城市群等。
根据EVCARD未来四年的运营规划，2017年要实现50+城市、2.1万辆运营车辆的布局；2018年要实现100+城市，5.5万辆运营车辆的布局；到2019年，要实现15万辆运营车辆的布局；到2020年，实现30万辆运营车辆的布局。
在黄春华看来，分时租赁、共享汽车是一个大平台，在这个平台上面可以做很多的事情，这件事情一家企业也做不了，需要大家的参与，他希望能在在竞争中形成相互合作的良性机制，探索出一条比较规范的行业发展之路。
此外，黄春华还表示，主管部门不仅需要关注分时租赁的监管和诚信，行业的准入门槛也需要设置，希望规范一些，共享汽车需要规模化和强大的运营能力，强大数据后台的支撑也是很关键的。
