杨玮总结道，汽车电动化是大势所趋，经过多年发展培育，中国电动客车产销、应用已占全球份额的90％以上，城市公交电动化已成行业共识，越来越多的城市加入公交全面电动化行列。未来三年里，出租车、专车的全面电动化也会进入快速发展期。
因此，可以预见作为电动车核心零部件产品，电容器、继电器、保险丝等产品的市场份额及空间将是非常巨大及可观的。
5.创新商业模式 定制化与配套服务满足市场需求
所谓酒香也怕巷子深，尤其新能源汽车还是一个新兴行业，所以商业模式还没有固定化，各企业会结合市场，针对自己的优势来拓展市场。
据记者了解，深圳市鼎瑞芯科技有限公司是比亚迪的代理商，代理比亚迪的继电器、电容器、IGBT、霍尔电流传感器、保险丝等产品，鼎瑞芯负责人万兴中向记者表示，比亚迪基于在垂直整合方面多年的技术积累和优势，向客户提供增值服务。他介绍说，比亚迪提供关键元器件的定制化和主要元器件的综合配套解决方案。
比亚迪展台前人潮涌动
在关键元器件的定制化方面，比亚迪从材料的研发、芯片研发、元器件的研发最后到整车制造都形成了完整的体系，器件在车辆上的应用具备经验。目前市面热销的秦、唐车型上用的IGBT、薄膜电容器、霍尔电流传感器以及电池包体的继电器产品都是定制化的产品。这些定制化的产品也会向市场开放，而通过定制化的服务可以降低器件的重量和空间，提升器件的可靠性。
主要元器件的配套解决方案方面，比亚迪掌握了核心的技术和关键工艺，产品在比亚迪的车型上也都有应用，外销产品的市场口碑也极佳。
万兴中总结道，通过器件的定制化和配套解决方案，能有效降低器件的成本提升电动汽车的性价比。
继电器与电容器等产品已完全对外 电池业务或迎“改革开放”
汪鲁建表示，回顾2016年，继电器产品的出货量约为380万只，比亚迪内部和外部总的货量约115万只(内部＋外部)，超过整个行业30%，今年1月至4月比亚迪继电器出货量约38万只，今年比亚迪继电器产能规划300万只，外推预留120万只，今年继电器的外销目标计划做到行业占比10%
杨玮则表示，按定制化母排支撑电容器来算，2016年市场出货量约75万只，比亚迪出货量20万只(内部＋外部)，超过整个行业20%，今年公司电容器外销目标计划做到行业占比10%。
从汪鲁建和杨玮的表述看，比亚迪的电容器和继电器等产品除了满足内部的需求外，也完全对外开放，满足市场的需求。由此可见，在一些产品的规划上，比亚迪会根据自身立场和市场需求来选择是否对外，所以对于比亚迪开放电池业务一事，市场似乎也可以多一些期待！
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