自从2015年6月4日《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称为《规定》）在发改委网站公布后，24个月已有15家企业获得资质，平均1.6月诞生一家拥有资质的企业。这种状况引起业内关注并且引发了两种声音激烈交锋，一位消息灵通人士告诉记者，两种激烈交锋的声音分别是：提高门槛与维持现状。
提高门槛的理由：
● 新能源汽车产业发展迅速，技术更新快，企业数量增长较多，需要进一步提高门槛来规范产业发展；
● 已有15家企业通过审批，可以预见后续将有更多企业进军新能源汽车产业，需要提高门槛遴选出更具实力的企业；
● 审查标准已经提高，2017年申报企业将按照提高后的标准执行。
维持现状的理由：
● 《规定》中很多指标按照全球新能源汽车最高指标设定，不宜再提高；
● 现有标准已经很高，提高标准后，大部分企业的量产车参数将低于样车；
● 标准过高可能导致企业生产一致性不达标等问题。
消息灵通人士告诉记者：预计未来2年内将针对《规定》进行修订和完善。两种声音僵持不下或许是最近传出“中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放”消息的原因，也可能是需要评估现有情况，出台新政策之前暂停。以往曾有其他政策因为各种原因暂停的先例。
5月23日，中机车辆技术服务中心发布《关于车辆生产企业准入申请有关项目核准文件的调整说明》（以下简称为《说明》），其中提到“申报新建纯电动乘用车生产企业的准入申请，应随附国家发展改革委出具的项目核准批复”，没有提到新建纯电动汽车的审查标准已经提高，更没有提高审查标准的具体内容。
结合消息人士提供的信息，《说明》中提到新建纯电动汽车企业申请核准，有可能审查标准确实已经提高，只是没有具体列出。
坊间有传言，新能源汽车产能过剩是暂停的主要原因。记者统计了15家企业的规划产能，合计117万辆。
