而凡是购买北京目录之外的新能源车时，除了没有相关补贴之外，还只能通过普通车牌的资格进行购入和上牌。特别说明的是，就像在第二批同时申请的奇瑞eQ1、华泰新圣达菲和华泰EV150这三款，以及特斯拉Model X 100D等，由于车型只是备案了，但没有进入目录，因此在购买后是无法上新能源车牌的。另外，所有插电式混动车在北京并不算“新能源车”，因此也没有地方补贴，以及必须使用普通牌照来进行上牌。
三、在北京购买已进入本地目录的新能源车 到底应该如何选？
1.实际支付价格在6万元以下
可以说售价在补贴后6万元以下的都是微型纯电动车，通常都是为了满足预算不多或打算“占号”的用户。而这类车型基本也不支持快充，并且舒适性也较为一般，以及在安全性的配置上只是很基础化，对于有刚需的消费者来说，满足日常上下班代步是没有问题，但基本无法离开北京市区。
2.实际支付价格在6-17万元之间
其实在这个价位能够买到的基本都是适合家庭使用的5座紧凑级（A级）纯电动车，同时也是真正买车用车那群消费者会主动考虑的车型。另外，这些车型也是我们觉得最值得推荐购买的纯电动车。
一方面这些车型无论是空间，还是配置上均比同级别的燃油车要更丰富，也能提供甚至更高的安全性；另一方面是目前这些主流车型的续航里程基本都保持在250-300km的水准，同时还都支持交流慢充和直流快充，能够给我们带来纯电动车应有的品质和出行生活。
3.实际支付价格在17万元以上
而17万元以上的纯电动车，目前来说并不算多，简单来看就只有比亚迪e6、北汽新能源EH300和腾势可选，再高端些就直接是接近百万元的特斯拉了。其中这里所出现的逸动EV只是由于新款车型还未上市，同时长安也没给予相关的厂补，预计随后在调整价格后会下探到主流紧凑级电车的市场之中。
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