英国“脱欧”了，造福千秋万代的《巴黎协定》特朗普说不玩就不玩了，默克尔懂了：我们互相完全依赖对方的时代已经结束。明确了国际形势的默克尔除了转身示好法国，也与中方释放友好信号。
上周，在中国国务院总理李克强与德国总理默克尔的见证下，四家中国企业与戴姆勒、大众、博世等企业共签订了五项合作协议。对于此次中德会晤，德媒纷纷给予积极评价，《新德意志报》发表文章说，在美国总统特朗普大搞贸易保护主义之际，德国和中国成为自由贸易先行者，两国总理都强调了双边贸易和全球自由贸易的重要性。
同时，两国总理在出席“中德论坛——共塑创新”发表演讲时指出，将深入推进《中国制造2025》与德国“工业4.0”对接，为两国合作打造新动能。这也明确了中德双方在未来汽车产业的合作方向。
目前中德双方都已将环境和气候保护提升至前所未有的高度，推广新能源已迫在眉睫。根据中国早前发布的《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》无一不强调对新能源车企的重视与培育。包括此次江淮大众以发展电动车领域为名，成功绕开外资车企在华合作的政策限制，中方对新能源汽车的政策扶植与决心由此可见一斑。
作为世界第一汽车强国的德国，其在2016年也提出了一项新规定，即到2030年时，所有新登记的汽车都要达到零排放标准，因此戴姆勒、大众、宝马等公司也都在纷纷推出了自己的新能源车战略。
除了双方在政策层面的统一，切实的利益也是促使双方企业达成合作的根基。汽车+创新技术，德国有充分的理由成为中国的首选目标，两国在创新领域互补性高，合作领域非常广泛，合作潜力巨大。
抱上德国“大腿”就能玩转新能源？
无论是政治推动的“父母之命”，还是利益驱使的“两厢情愿”，如今中德双方的合作已成既定事实。那么中德此番敲定的合作项目，到底前景如何？是将合作务实还是流于形式？
对中国车企而言，纷纷积极参与同德方的合作，这与德国汽车的品牌溢价带来的效益不无关联。有券商分析人士指出，与大众的合资，会极大地提升江淮的技术水平、品牌认可度及品牌溢价能力，有效促进本部新能源业务发展。
而这一点，也在大众江淮正式签订协议之初得以印证。5月23日，大众和江淮合资获批的消息刚一传出，江淮汽车的股价一度“飘红”逼近涨停。仅23日一天，江淮汽车股价上涨幅度达到2.33%。随后的24日，江淮汽车股价继续上涨1.59%，这在一定程度上体现出民间对未来合资前景的看好，也从侧面反映除了大众汽车在国内的极高号召力。
德系汽车品牌在华深得人心早已是不争的事实，稳固的品牌认同带来的品牌溢价空间无疑是江淮、北汽、蔚来、百度所看重的。同时，四家中国企业通过与德方合作，对其自身新能源产品品质的提升也带来了更多可能。
