通过时间推算，工信部等五部委对“骗补”企业的查处已接近尾声，从2016年初开始查“骗补”，到2017年上半年，五部委从惩处五家典型“骗补”企业，到对“闲置车辆”的核查，再到产品一致性的审查，对新能源汽车行业的治理工作在稳步进行。
吸收骗补事件的经验教训，五部委设置了“3万公里”补贴门槛、建立了“事后清算”制度、成立了三级监控平台，从这个趋势可以看出五部委对于新能源汽车的监管将越来越严格。配合以上监管手段，产品一致性监管或许也将成为工信部长期监管新能源汽车产品的手段之一。
在此前的采访中，记者了解到，目前还有多个地区没有完成地方层面的核查，在完成本地区补贴核查后也将开始申报国家补贴，因此2016年第一批国补清算后续可能还会第二批。第一批补贴清算中没有通过专家审核的8978辆车，多家企业都表示已与工信部沟通，这些车辆是否能够通过审核获得补贴，我们将持续跟踪报道。
2016年补贴清算未通过专家组核定的车辆：
