根据乘联会公布的厂家数据，2017年5月新能源乘用车销量达到38119台，环比4月增长30%，同比增速45%。
从1月的0.65万、2月的1.65万，3月的2.75万，新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。4月新能源乘用车的销量环比增长放缓到增长0.17万台，5月的环比增量达到0.9万台，体现了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征。1-5月新能源乘用车累计销量增长35%，未来新能源市场是可期待的较快增长。
5月新能源乘用车呈现结构性走强特征。5月新能源乘用车车销量达到3.8万，总体同比增速45%。5月的插电混动同比增速-30%，较纯电动轿车84%的增速反差较大，体现了区域市场的差异化拉动效果。随着市场环境逐渐稳定，纯电动/插电混合车型销量占比也趋于平和，纯电动车型市场销量占比始终在80%~85%之间。
在主流乘用车企业销量方面，比亚迪凭借纯电动/插电混合两大类型的多款畅销车型，排名第一，5月销8631辆；北汽EC180车型销量依然给力，结合EV/EU/EX的销量，位居第二，销6530辆；两家主打纯电动微型车的知豆和众泰，分别排名3/4位，其中知豆D2依然是4月销量最高的车型；吉利则依赖帝豪EV可观的销量上榜，销3015辆；奇瑞、上汽则各有痛处：奇瑞小蚂蚁车型市场反应热烈，但在插电混合车型中，艾瑞泽7e遇冷，而上汽凭借荣威eRX5在插电混合领域颇有建树，无奈纯电动车型销量惨淡；此外江铃、江淮主打的微型车，销量相对居后。
纯电动中的A00级电动车有1.59万台，仍是最大的市场，同比增104%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的5月的A级电动车同比增90%，环比4月增长45%，体现北京市场需求的平稳。插电混动的市场总体低迷，B级插混甚至低于16年5月的近一半销量。
5月知豆D2、北汽EC180市场热度不减，比亚迪e5和帝豪EV两款紧凑车型上月销量较为可观，奔奔、芝麻E30也有傲人的表现。而众泰云100在今年2月销量出众，之后销量一度萎靡。值得一提的是，随着荣威ERX5、比亚迪宋EV逐步推向市场，未来纯电动市场，异军突起之势可以预见。
而在插电混合车型方面，今年一度强势的荣威eRX5上月被宋DM反超，但两款车型销量差距并不太大。今年以来，月度销量一直徘徊在1500辆左右的唐，5月表现仍然稳健，而此后两家车企市场角逐也将在销量中反应出来，同样打定主意深耕插电混合车型的比亚迪和上汽，谁将更受市场青睐，拭目以待吧。比亚迪秦作为紧凑型轿车，今年以来销量一度惨淡，荣威E950亦是如此，艾瑞泽7e、别克插电混合车型也没能逃过这样的命运，很大关系归结于国人SUV情结，何况这可是在插电混合动力车型选择呢。
