某杂志近日撰文回顾了特斯拉在中国的起起落落，这一走在科技最尖端的电动车品牌短短几年内在中国经历了多次战略调整。在经历了初期的混乱之后，特斯拉在政策扶持下迅速成长，但现在又在是否要国产的问题上左右摇摆，在平民车型Model 3即将上市的节骨眼上，它们能理清思路继续前进吗？
特斯拉车主大多有一个共性，那就是当你第一次坐上他们的车，他们都会点亮车里的巨型中控大屏给你展示一番，来自中国某家大型营销公司的朱小姐也不例外。此外，由于开的是Model X，朱小姐还仪式感颇强的展示了这辆SUV炫酷的鸥翼门。
朱小姐有一个好听的英文名Vanessa，在成为特斯拉Model X车主前，她和老公开的是宝马X5。据朱小姐讲述，她是中国第一批Model X车主，在特斯拉还未公布订金金额时她就到店里付了款。
“坐好扶稳，我们要出发了。”朱小姐说道。
笔者当时坐在后座，我发现这条路已经有些年久失修，它不但没了道路标线，还坑坑洼洼的。不过，朱小姐依然大脚油门飞速超过了一辆现代车。一马当先的感觉还没持续多久，我们的车就遇到了红灯，朱小姐大脚刹车，让全车人都感觉到了一丝眩晕感。不过，坐在驾驶席上的朱小姐倒是挺开心，她利用等红灯的时间换了一首流行的阿黛尔歌曲。
Model X车主朱小姐
特斯拉在中国大城市已经不是什么稀有车款，其能见度绝对可与硅谷媲美。研究公司JL Warren Capital的数据显示，去年一年，特斯拉在中国卖出了10400辆电动车，是2015年销量的三倍。在全球市场，特斯拉共卖出8万辆车，这就意味着中国市场占了销量的13%，开始变的愈发重要。
今年3月的最新财报显示，去年特斯拉在中国市场的营收突破11亿美元，将其全球营收推高至70亿美元，得益于此，硅谷钢铁侠的公司才第一次进入财富500强榜单（排在第383位）。今年特斯拉在中国也是喜报频传，前三个月它们销量大增，完成销量翻番的目标看来已不是难事。同时，特斯拉在中国频频开店，用户订购Model 3的数量也仅次于美国。此外，中国互联网巨头腾讯对特斯拉进行了投资，未来这家电动车公司在国内的发展之路会更加顺利。
特斯拉在中国销量暴涨给出了一个明确的信号：电动车巨头终于站稳脚跟了。这有点出乎所有人的意料，毕竟去年夏天，大多数媒体还在感叹特斯拉没能抓住中国市场呢。当时，特斯拉在中国的销量已经连续三年萎靡不振，该品牌在国内知名度一般，充电设施的缺乏也让用户不敢轻易下手。同时，特斯拉还遇到了交付延期和服务差的诟病。最重要的是，马斯克在国内没有合作伙伴，这对合资为王的中国市场来说是一大硬伤。香港独立咨询公司Dunne Automotive负责人迈克尔-邓恩去年九月还在专栏上预测，恐怕马斯克登上火星时，特斯拉还没在中国市场站稳脚跟呢。现在，这帮唱衰特斯拉在华前途的人恐怕都羞愧难当了。
当然，特斯拉在华突围原因并不单一。首先，该公司推出了豪华SUV Model X，在SUV大热的背景下，该车推动了特斯拉销量上涨。其次，中国对电动车的扶持也让充电站数量有了大幅增加，特斯拉在这里也享受了不少政策的福利。第三，采用直营销售模式的特斯拉服务比传统的4S店更好，消费者不会感觉自己是待宰的羔羊。最后，马斯克声名鹊起也让用户对该品牌添了几分信任。
政府支持电动车的政策确实是特斯拉在华重获新生的动力，数据统计显示，去年中国市场电动和插电混动车型销量达到50.7万辆，是美国市场销量的3倍多，同比增幅更是高达50%。
电动车热潮还会继续在中国盛行，预计到2025年，中国市场电动车年销量将高达700万台。对中国来说，电动车是本土企业弯道超车的好方法，此类车型迭代迅速，两年就能出新款。
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