在总长达5000公里的赛事中，如果可以喝到一瓶冰镇汽水，对于缓解疲劳十分有效。
采用唐塑工艺的“软”仪表台、门内饰板都得到了保留。为了容纳侧向防滚架，门内饰板以及仪表台出风口进行了修改。
原厂全景天窗，被全完疯逼，并用防滚架支撑。
后排座椅及内饰件全部拆除，增加防爆燃油箱（红色箭头）、三角警示牌（黄色箭头）、扎带（白色箭头）以及脱困版（绿色箭头）。
2条全尺寸备胎容纳至后备箱（纵向固定），位于右后侧围后地板的后驱动电机控制模块（黄色箭头）直接裸露在外。
上图为“环塔”版唐赛车动力舱内部细节特写。轻量化的前机舱盖内部加强筋完全拆除，前围板上塑料盖板拆除，完整的保留了原厂状态的2.0Ti发动机（含三元催化器、氧传感器）、6前速湿式双离合变速器、前驱动桥电机及控制模块（黄色箭头）等重要分系统。当然，2.0Ti发动机的涡轮增压器模块也保留原厂状态，没有任何性能改装。
实际上，环塔”版唐赛车最大输出功率371 最大输出扭矩820牛米，足够应对各种复杂赛段，最需要做到的是前后驱动桥效能的均衡。
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