今晨上班途中，路遇44路公交，车身上印有广通客车字样，其后是珠海银隆的标志。恍如昨天，原来银隆进入北京市场已经一年了，就在去年7月份，北京公交公司采购了400辆银隆新能源公交，如今，在北京二环线（44路环二环行驶）上，已经是随处可见银隆大巴了。
对北京公交的指定供应商 - 北汽福田来说，”银隆全面进入北京公交市场“绝不是个好消息。与2008年奥运会后独家锁定北京公交的舒心日子已大相径庭，如今的北京公交市场，除了劲敌银隆外，福田还将不得不面对青年客车（面向双源无轨）、安凯客车（面向双层巴士）以及宇通客车（顺义公交）、比亚迪（通州）等企业的强势逆袭，形势不容乐观啊！
而事实上，作为客车行业的后来者，在“董小姐”的资本力推下，珠海银隆除了在北京市场，在全国的布局恰恰是在低调扎实中稳步推进。
以旅游专线方式渗透市场
从当年老北京、老上海的复古与繁华走到现代，“铛铛车”俨然成为了品味经典、发掘城市观光文化的一个最好见证，也正因如此，铛铛车越来越多地走进了城市观光线路，成为了点缀其中的一道美丽风景线。而铛铛车的背后，正是银隆想要运用的渗透方式。
银隆新能源的铛铛车自2014年9月在北京环天安门观光线路投放运营以来，受到了各界人士的关注，目前还在珠海、石家庄、邯郸、保定等多座城市运行。而目前银隆成都、兰州、天津等几大基地陆续投产，将大大提升银隆电动车的产能。未来，银隆也将凭借其技术优势，在全国打开更为广阔的绿色交通市场。
截至目前，北京、深圳、呼和浩特，城市中的旅游线路均开始采用银隆的“铛铛车”，力求打造特色旅游线路。
就是这样的方式，初步进入，然后慢慢渗透，逐步占领市场。这似乎和比亚迪的路数相似，先是通过在北京地区设立子公司，然后通过其进入通州市场，逐步扩展，并在北京公交领域占有一席之地。在中国最大的都市，北京公交公司也是号称是全球最大的公交公司，如今众多车企纷拥而至，都想在此处分一杯羹。看来，作为北京特供的福田汽车地位要受到很大的威胁。
董小姐代言，力推豪华阵容
昨晚的《对话》栏目上，董明珠再次强调汽车，注意，是强调汽车，而不是家喻户晓的格力空调。
董小姐在这里把她做的事称为事关企业转型和工业变革的必然选择，新能源汽车是未来的发展趋势，而这一产业的背后正是电池，动力电池能储存多少能量，汽车就能跑多远。
当然，储能主要是指电能的储存。储能又是石油油藏中的一个名词，代表储层储存油气的能力。对新能源和可再生能源的研究和开发，寻求提高能源利用率的先进方法，已成为全球共同关注的首要问题。对中国这样一个能源生产和消费大国来说，既有节能减排的需求，也有能源增长以支撑经济发展的需要，这就需要大力发展储能产业。
储能如今发展迅速，但是却受制于它的随机性、波动性以及无法储存性，导致新能源的弃风、弃光现象在当下尤为严重。特别是对于我们都熟知的新能源汽车，同样受制于储能电池的局限，导致它不能够被大面积的推广和释放。
正因如此，储能也被外界认为是新能源发展最后一公里的待解难题，紧紧牵动着新能源产业未来更多的发展可能。与此同时储能技术的开发利用也被认为是新能源产业的最后一块蛋糕，让国内外众多致力于进入新能源领域的企业趋之若鹜。
而作为从诞生就以打造储能电池和新能源汽车为核心竞争力的银隆来说，它也因此成为董明珠眼里对于格力未来发展以及进入新能源汽车领域的不二选择！
与九龙汽车合作，抢滩物流车市场
在董明珠主导的银隆过去几个月的大动作中，向九龙汽车采购电动物流车，然后卖给京东，这是个让人费解的交易。在、
2017年5月3日，江特电机发布公告称，其全资子公司江苏九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订了《采购合同》：自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，总金额26.55亿元。
仔细推敲，在2016年12月，珠海银隆旗下的珠海广通客车被增资收购前，广通主打的车型，均为10米以上的公交客车，并没有类似车型，加之银隆目前规划的石家庄、邯郸（武安）、成都、天津、兰州等基地都处于签约开发状态，而面对2017电动物流车大热的机遇，快速迎合市场需求并拓展市场，需求合适的伙伴，借助外力快速导入产品势在必行。
扩张市场的同时悄悄布局
从九龙外购车辆的同时，银隆自身的扩产也在全面展开。虽然无论是市场扩张还是在资本市场IPO的需求推动，产能扩张都是必须的步骤。但在董明珠入驻后的6个月内，就启动四大基地投资，这让汽车界人士看到了当年长安以及多家自主品牌汽车在全国圈地造车的“盛况”。
银隆产能扩张的战略与董明珠的高调投资同步进行。2016年 8月，珠海银隆（成都）新能源产业园项目签约落户成都天府新区西区产业园。2016年12月16日，就在董明珠宣布入股珠海银隆的第二天，银隆成都基地举行开工仪式，项目总投资约100亿元，全面投入运营后，将实现10亿安时/年钛酸锂电池和1.5万辆客车物流车的产能，计划于2017年6月投产。
2017年1月21日，董明珠现身“兰州宇通客车有限公司混合所有制资产重组及产业升级合同签约仪式”，珠海银隆及其关联方持股80%，成为重组后的兰州宇通的最大股东。变更注册新的重组公司后，5月3日，珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地正式开工建设，按照计划，一、二期投资25亿元建设能源客车整车厂及动力系统电池厂，其中年产3000辆新能源客车整车厂将于2018年5月投产。项目四期总投资85亿元，目标是3-5年后建成年产8000辆新能源客车的产能，以及10万辆的纯电动乘用车和特种车辆专用生产线。
2月6日，天津市政府、格力电器、珠海银隆共同签署了战略合作框架协议，珠海银隆注册1亿元成立天津银隆新能源有限公司，与格力集团共同建立智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。据悉，该基地投资百亿，在钛酸锂电池、氢燃料电池、商用车、储能系统及电机电控集成系统、充电装备整个产业链上进行全面布局，计划于今年8月份建成并进行投产。天津基地产能没有曝光，据称规模与成都基地类似。
5月9日，董明珠为银隆新能源南京产业园项目挥铲奠基，并被曝出半年内四赴南京溧水，该项目计划总投资100亿元，目标是年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池、40万台启停电源。一期年产2.5万辆纯电动商用车项目将于2018年正式投产。
短短五个月内，四个总投资近400亿的新能源基地项目同时进行，已知的三个基地（不包括天津）产能计划中，今年底，新增电动物流车产能1.5万辆，明年至少2.8万辆的纯电动商用车产能。
