关注新能源汽车产业发展的朋友们或许会注意到，近段时间以来多家新能源车企密集推出了多款小型纯电动乘用车，并将其作为拳头产品投放市场。比较具有代表性的产品有北汽EC180、江淮iEV6E、康迪K17A、众泰E200、奇瑞Eq等，上述车型车长不大于4米，轴距在2米4左右，工况法最大续驶里程略高于150km，除了众泰E200(两座)，说是一个模子里刻出来的也不为过。
表1 新上市小型纯电动部分参数对比
这样的小型纯电动乘用车推向市场后，也极受市场欢迎，仅从四月份的销量统计来看，上述五款车型已经占据了单月销量前十中的五席，其中北汽EC180更是连续三个月霸占榜首位置，4月销量达到了4325辆的最高水平。从目前情形来看，上述小型纯电动乘用车年度销量破万是轻而易举的事情，北汽EC180年度销量破8万也并非没有可能性。
图1 部分小型纯电动乘用车4月销量数据
看到这里，读者朋友可能会说纯电乘用车小型化嘛，早几年就已经透露出这种趋势了，并不稀奇。但小编要在这里扒一扒这两年来的车企数据，看看我们常说的纯电小型化是否真的在上演，还是少量车型给人造成的错觉。
数据分析
单纯几款车的短期销量是说明不了问题的，小编接下来就横向、纵向角度去分析一下纯电动乘用车小型化这件事。
特别要说明的是，为了分析能够有效聚焦，本次分析的对象尽量以集团属性为划分，包含吉利汽车(含吉利、康迪等)、江南众泰、北汽自主(含北汽股份、北汽新能源等)、奇瑞汽车、安徽江淮、比亚迪(含比亚迪汽车和比亚迪工业)、江铃控股、腾势、东风自主(含东风风神、东风启辰、东风小康等)、长安自主、上汽自主(含上汽荣威、上汽通用五菱等)十一家主要单位，外资或小规模车企暂不考虑。
纵向角度——车企之间
首先来看2015年的车企生产的纯电动乘用车平均整备质量，2015年十一家车企中，单车平均整备质量最高的为比亚迪，达到2288kg/辆，最低的为江南众泰，仅为868kg/辆。拉通计算，2015年十一家车企的平均整备质量是1106.8kg/辆。
图2 2015年十一家车企纯电动乘用车平均整备质量 单位：kg/辆
再来看2016年的数据，十一家车企中，2016年单车平均整备质量最高的为吉利，达到2260kg/辆，最低的为江铃控股，仅为891kg/辆。拉通计算，2016年十一家车企的平均整备质量是1497.7kg/辆。
图3 2016年十一家车企纯电动乘用车平均整备质量 单位：kg/辆
3
