比亚迪K9
就是这样两款纯电动客车的行业标杆，其2017款更是多了很多“必杀技”，产品技术品质有了更大的提升。
首先是比亚迪动力电池热管理系统率先应用于2017款K9、K8车型。该系统能够自动将电池电芯的温度稳定在设定范围内，保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能。针对不同地区的气温高低及昼夜温差大等特殊环境，系统会根据环境温度自动开启，给整车电池包降温或升温，同时还能在高温环境或持续运营时控制电芯温度上升幅度，进一步延长电池使用寿命。
其次，是电池性能提升带来全生命周期运营品质保障。肖海平介绍说，比亚迪客车动力电池能量密度不断提高，动力电池容量也从2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高达60%。2017款K9整车带有327.7kWh和276.5kWh两种电量，动力电池电量的提升带来客车的高续航与高品质，在国家典型公交工况下，2017款K9的续驶里程超过350公里，可完全满足大城市公交客运的日常需求。
比亚迪K8
最后，也是本次展会的一大亮点，那就是智能化技术。本次展会，比亚迪推出智能钥匙、智能充电、智能管理系统、智能监控等先进技术。
比亚迪的智能钥匙，能够实现驾驶员身份智能识别、车辆（车身）防盗、智能停车等多重功能于一身，K9是中国首款应用智能钥匙启动系统的城市客车；第二是智能充电，当蓄电池电压低于24V时，整车通过动力电池的电源给蓄电池充电，保证整车的正常使用；第三是智能管理系统，通过电池管理模块、前驱/后驱/顶驱模块，负责整个电器系统控制，取消传统继电器，集智能化、安全性、可靠性于一体；第四是智能监控：用户通过监控平台查看当前充电状态，系统会根据具体状态进行进一步划分，结合故障优先级对车型进行排列，优先处理紧急故障，保障车辆运营安全。
03
多样化的产品 多样化的市场
除了产品本身的提升外，比亚迪还用多样化的产品和多样化的市场，来破2017年纯电动客车市场下滑的“局”。
2017北京道路运输展
肖海平介绍，K8最大一个特点就是多样化：“K8一是多种电量，2017款K8整车也有303.1kWh、255.4kWh、196.6kWh、165.9 kWh等4种电量选择。二是多种充电方式，直流和交流两种方式。主要以交流为主，存在占地面积小、充电成本低。2014年在南京沙洲充电站，全球最大的单体电动公交车交流充电站，同时容纳420台公交车充电。三是多重检测，对整车、零部件进行多重检测。”
肖海平还表示，除了产品多样化外，比亚迪还积极开拓多样化的市场， 并不局限国内这一个市场。
“比亚迪在巩固其10-12米大客车市场地位的同时，也发力海外市场。目前，比亚迪已走遍全球50个国家和地区、超过240个城市，成为世界上规模最大的纯电动大巴生产商，先后在美国、匈牙利、法国等国家建设了5个大巴工厂，有的工厂已经投入生产。”肖海平这样介绍。
结束语
面对补贴下滑造成的行业困境，比亚迪通过加大规模化的交易，包括整个零部件的交易，降低生产成本，使产品更具竞争力，来实现产品销量的高速增长。
面对今年的下滑市场形势，比亚迪纯电动客车是否依然能够高歌猛进呢？
也许只有想不到，没有做不到的事情。只要肯努力，目标终究会达成。
