对于绝大多数普通用户来说，买电动车是无奈之选，而无奈之中最为关注的还是续航问题。动辄四百多公里的续航，无疑拉高了消费者的期望值，但是等速60km/h的测算方式，对于用户的实际使用场景来说其实价值不大，因为几乎没人会以60km/h的速度巡航，市区巡航不了几分钟，高速上又太慢。走环路？你不可能一圈又一圈的绕吧？
相比之下，「工况法」可能更贴近实际。但我得告诉你，在神奇的美帝有一种叫做「EPA」的工况，跑起来比国内工况法更严苛。以特斯拉为例，Model S P100D以NEDC（即国内的工况法）测，续航是613公里，而以美国EPA标准测，续航里程就变成了507公里，足足差了100公里。
无论是用欧洲NEDC还是美国EPA工况做宣传，都无可厚非，毕竟大家要讲究同台竞技。但当大家在NEDC和EPA的游戏规则下竞争的时候，突出「60km/h等速巡航里程」这个卖点，就有点不合适了。
纵观国内的电动车广告，大家对待「60km/h等速巡航」的态度也不太一样。
吉利帝豪 EV300：
