不过，二季度末的发展趋势是，随着纯电动客车市场最近以来的放量和订单大增，混合动力客车占比正在快速下降。我们预计，混合动力客车全年占比将提高到20%以上，同比提高5个百分点以上。
2014-2017年混合动力客车市场月度走势
纯电动客车市场产量今年前五个月同比降幅达到88%，只有2723辆，这主要是受到了年初公交采购淡季以及市场在消化去年年底透支的影响。但是，值得关注的是，5、6月份以纯电动为主的新能源客车采购订单开始明显增多，市场逐月回暖；各地公交公司招标计划陆续启动，多以新能源和纯电动为主，这为下半年客车市场带来了很大利好。
比如，最近很受关注的几个大单就包括：6月中旬，中国重汽集团豪沃客车公司拿下济南市公交总公司2569辆客车全部采购订单，这批车辆全部为纯电动、混合动力公交车。
6月5日，由银川市人民政府和比亚迪联合主办的“银川比亚迪新能源客车交车仪式”在永宁县举行，共同见证首批30辆K8纯电动公交车投运。根据规划，银川市在2017年将累计投放600辆比亚迪纯电动公交车及2000辆纯电动出租车，并力争在3年内实现全市公交车、出租车全面电动化。
5月27日，安徽蚌埠市公共交通集团公布招标信息，300辆比亚迪K8A纯电动客车、200辆比亚迪K9FE纯电动客车和250套充电配套设施中标。比亚迪K8A单价为130.98万元，比亚迪K9FE单价为145.98万元，此次订单总计73940万元人民币。首批60辆新车已于6月15日到达，新车车长10.5米，车内共有座位30个，最大载客量83人。此外，下批200辆12米车型预计7月中旬全部上线完毕。
2013-2017年纯电动客车市场走势图
新能源客车市场启动的主要原因，其实还是刚性需求。虽然2017年1月1日起国家对新能源客车的补贴大幅下降20万元以上，但很多地方公交公司的车辆更新需求是刚性的，地方政府对当地公交公司有车辆新能源化率的数量要求，再加上公交公司购车大部分是当地财政买单，因此，对补贴退坡的敏感性显然不如民营客运公司这样大（也正因为此，新能源座位客车采购今年基本停滞）。随着各地新能源汽车2017年地方补贴政策的陆续出台，新能源公交客车招标采购需求从5月下旬启动，6月份和下半年市场有望不断加速。
2014-2017年纯电动客车市场月度走势
综上而言，我们分析认为，新能源客车市场销量全年没有想象中那么悲观（比如，之前有人认为新能源客车全年产销量会减半），市场持续发展的利好因素仍在。预计2017年全年新能源客车同比下降33%，约为9万辆左右，减少约4.5万辆；市场整体呈现前低后高，下半年环比上半年有较大上涨，三季度有望实现同比正增长。另一方面，混合动力客车在去年边缘化的趋势今年得到缓解，占比有所提高，但纯电动仍然是大趋势。
与此同时，更值得行业关注的是，随着国家对新能源客车财政补贴的大幅退坡，新能源客车产品的盈利水平也随之“大退坡”，政策红利时代和挣钱的黄金时代结束，市场充分考验着各家车企和零部件企业的成本控制能力。全行业短期内虽然会有阵痛，但长期利好产业发展，尤其是，宇通、中通、比亚迪、福田等龙头企业的优势和市场份额将逐步扩大，有利于行业的优胜劣汰与健康可持续发展。可以预测，新能源客车产业逐渐回归正常化，进入理性发展阶段，有助于行业和企业深耕细作，强化技术投入和产品开发，进而推动客车整车及关键零部件的技术突破。
2017年新能源客车市场预测走势
