4.新能源车销售级别变化
2015年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但2016年2-4季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%左右。2017年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力，1季度的A级占比稍低，2季度稍有回升。A00级仍有较大增长潜力。
由于部分企业缺乏造微型车的资源，因此电动车也是简单的从A级燃油车改来。
目前的市场对新能源车大型化认可度很差，企业喜欢简单的改进大车变新能源车，省事有面子，但微型电动车是发展的短期趋势。
5.新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而16年A级电动车表现也较强，2017年6月仍较快发展。
3月A级电动车的限购城市表现较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征。但4-6月A级电动车没有持续走强
A00级的潜力是巨大的，2月就体现出较强增长潜力。3月的销售进一步增长，4-6月高增长，体现终端市场有效回升的特征。
6.新能源车交强险上牌数据
2017年的1-2月保监会交强险汽车销量数据体现上海暂时超过北京,但随着北京放牌，3-5月北京回归领军地位。1-5月北京的新能源车达到2.2万台，其中基本是纯电车型。
随着北京新能源销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。
二、 新能源车政策分析
1、国家层面政策分析
两部委：发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》
6月13日悉，发改委联合工信部发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》。
意见指出，优化传统燃油汽车产能布局。意见还指出，将规范新能源汽车企业投资项目条件，申请新建纯电动乘用车企业投资项目，应符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求。申请纯电动商用车企业投资项目也应满足相应的条件。
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