印度2030年全面禁售燃油车
印度对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度2032年全面实现车辆电动化。
根据世界卫生组织的排名，全球空气污染最严重的五个城市中，有四个在印度，世卫组织专家也表示印度正面临“巨大挑战”。伴随着印度经济的繁荣增长，新工业和通勤者以令人难以置信的速度释放污染物。13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。
一项估算数据显示，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。医生们说，每天在印度首都新德里呼吸空气，就像吸10根烟一样。印度能源部门表示，为了净化空气决定设定了一个雄心勃勃的目标，即停止销售燃油车。
根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。这个数量与我国新能源汽车战略几乎同步。印度多位国家领导人也相继发话，势必实行普及电动汽车来改善严重污染的环境。
除去部分国家的政府，车企在推动汽车电气化领域同样不遗余力，沃尔沃、丰田、大众等都相继发布了自己新能源战略，沃尔沃直接提出2019年停产纯燃油车，这个目标只剩一年多的时间了。
沃尔沃称2019年不再推燃油车
沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。
据悉，沃尔沃将有五种新的车型计划在2019至2021三年之间推出，其中三款沃尔沃和两款polestar品牌的车型将完全实现电动化。
丰田宣布将在2050年停售纯汽油车
2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放
丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。
为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。
说了这么多国外，再说说国内，虽然中国没有提出明确的禁售燃油车时间，但政府对新能源汽车的财政补贴和产业政策支持可都是真金白银的投入。
目前我国对新建燃油汽车项目原则上是禁止的，并且严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。采用乘用车平均油耗与新能源汽车积分并行管理也是对车企和汽车产品的混合考核。
今年6月，工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见，《征求意见稿》重申2018年度至2020年度乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，2016年度、2017年度不做考核。
而根据此前工信部制定的油耗达标值，从2015年到2020年，车企每年要依次实现的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。
随着双积分制的确定，上述规定意味着，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分，或削减自身传统燃油汽车产量。
作为全球最大的新能源生产地，国内新能源车的销量占到全球的60%以上，新积分制度的施行将更加凸显国内新能源汽车企业的主导地位。
目前，包括大众、奔驰等知名汽车企业均在新积分制度的影响下，为了达成“突击达标”的目的，开始寻求与中国本土排名靠前的新能源汽车企业合作。
新能源占比的硬性要求，对于汽车企业而言无疑是一个大难题，根据2016年新能源汽车实际销售情况，2016年新能源行业的实际积分值约为3%。一年多的时间内，要在2018年内将新能源占比提高至8%，毫无疑问是有很大难度。
