谷歌、苹果等科技公司在汽车领域的发力让不少车企感受到了压力。为了稳固“地位”，新能源汽车企业也逐步开始扩展新的领域。
“储能”就是他们的下一个目标！
记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池应用上，而是把眼光瞄准了家用储能这一广阔的领域。
无独有偶，记者在梳理中发现，这几家车企几乎都延续了“新能源汽车+户用太阳能发电+家用储能系统”这一套路。
接下来就让我们看看它们在储能领域究竟有何作为？
特斯拉：打造一体化的综合性新能源帝国
如果仅仅只是制造几辆电动车，我想这可能无法撑起特斯拉董事长埃隆·马斯克改变世界的野心。
在马斯克的“造梦”计划中，电动汽车只是他”改造世界”的一部分，建立一体化的综合性新能源帝国才是他终极目标。
2016年开始，特斯拉将业务扩展至能源储存领域。
本周初，特斯拉宣布将在南澳大利亚州建立全球最大电网级锂离子蓄电池系统，该项目的设计储存容量为129兆瓦时，足以满足3万户家庭的用电需求，预计将于2017年12月完工。
记者查询公开资料了解到，除了在内华达州的“超级电池工厂”建成投产外，在当时，特斯拉还发布了家用储能电池Powerwall和商用储能电池Powerpack。
这两款产品在马斯克看来，虽然不足以改变世界，但却是一个美好的开端。
马斯克他曾经公开表示，他无数次幻想过，使用太阳能电池板生产能源，利用电池储能，将电池用于不同应用中，例如驱动汽车、管理电网和为大楼供电的场景。现如今，这个画面终于正在变为现实。
今年初，特斯拉汽车(Tesla Motors Inc.)正式更名为特斯拉公司(Tesla Inc.)，显露出马斯克转型决心。这样的经历和一家科技公司极为相似。在2007年，苹果发布首款iPhone时，就将公司名称由原来的苹果计算机公司(Apple Computer Inc.)改为苹果公司(Apple Inc.)。
在许多业内人士看来，特斯拉未来几年很有可能套用苹果公司的思路，大力发展新兴领域，太阳能和下一代电池储能技术就是它主攻的目标之一。
从目前收入构成来看，尽管储能业务对特斯拉整体收入贡献率不高，但业务增速非常快，且毛利润率高于电动车。
根据特斯拉财报显示，今年第一季度特斯拉整体营收为27亿美元，其中能源生产和储存业务收入达到2.14亿美元，同比增幅高达841%，毛利润率达29.1%，较去年同期大幅上升8.8％。
据最新报告预计，到2030年，来自电动汽车的锂电池需求将从去年的21千兆瓦时增至1300千兆瓦时，届时特斯拉将成为锂电池供应商中的领导者。
比亚迪：只做新能源领域的“王”
在称霸全球新能源这点上，比亚迪有着不输于特斯拉的野心。
作为制造电池起家的比亚迪，进军储能电池领域丝毫不令人惊讶。
其实在北美生产储能电池的企业中，比亚迪才是最早的拓荒者，特斯拉反而是“跟随者”。
早在2015年巴菲特股东大会上，时任比亚迪北美区总裁李柯就自信表示：“我并不认为特斯拉对我们存在威胁或挑战，我们反而把它当做是一个好的机会，会加大马力做更多关于储能电池的项目。”
其实在储能领域，比亚迪研发、生产并销售各式各样的储能产品，这包括微网系统、家庭小型储能系统、社区中型储能系统(集装箱式储能系统)，以及大型储能系统等等，以满足不同客户，不同层次的需要。
